夏學理【台師大教授】
馬英九基金會邀請北大、清華等5校共37位師生來台交流，並於昨（17）日拜會政大。政大除是本次來台大陸師生訪問的首個大學外，也是全部行程中，「唯有的一所」跨海連結「兩岸創校史」的高等學府。
政大副校長陳樹衡以「久別重逢」的心情致歡迎詞表示：「政大與北大、清華、復旦、武漢大學早已簽具有學術交流暨師生合作等協議，另也曾與湖南大學在研討會中交流互動。然如此純粹的校際交往關係，卻受到『疫情及其他因素』的影響，導致『這條軌道染上污泥，使得路面難行』」。陳樹衡說：「此趟大陸師生來訪，自有其高度意義。因為在既有基礎上，以及有經驗師長的帶動下，引領年輕人探尋曾經走過的軌道，進而能承先啟後地，讓已經建立好的軌道，能夠繼續運作下去，一起走出促進兩岸和平的康莊大道」。
1992年7月，在「92共識」搭建的軌道基礎上，包括總領隊楊恩生教授在內的6個台灣人、7個大陸人，在通過層層的「探源」申請手續後，於7月4日，在甘肅蘭州會師集結整隊，並在7月13日，集體挺進海拔高達5,700公尺的長江源地區。
這個於31年前展開的首次兩岸合作「探源長江」的壯舉，如果沒有「92共識」，就不會有台灣的鳥類學家、攝影師、平面設計師，以及大陸的鳥類學家，高山嚮導等13名成員，一起攜手完成李總統登輝的期許 – 至盼交通部長簡又新能「多以藝術創作豐富郵票設計」。而因「92共識」應運形成的「探源長江」，正就是齊為台灣的郵政總局，規劃「以中國大陸為題」的系列郵票之一。
為此，楊恩生教授先是應行政院新聞局之邀，前往長江三峽考察。其後，再飛向位於四川成都的中科院地理災害研究所進行訪問。最終，在與台大地理系教授王鑫磋商綜整後，拍板決議：「鎖定從長江源開始，完成第一枚郵票創作；第二枚是金沙江段的虎跳峽；第3枚是金沙江的「長江第一灣」（如若沒有這個彎，金沙江就會往南流向越南、緬甸）；第4、5枚的水彩郵票，則是擇以大寧河的小三峽，以及三峽中的夔峽（瞿塘峽）。
楊恩生教授回顧道：「雖然華新麗華公司的焦佑鈞夫婦和焦伯伯，全都反對我冒著生命危險前往5,700公尺高海拔的長江源頭，但最終，他們還是願意全力支持贊助，幫我得以完成『92共識』後，兩岸合力的第一壯舉」。史料紀錄證實：1992年7月的楊恩生教授團隊，是全球第5支成功抵達長江源頭的遠征隊伍。雖然，在探險的過程中，萬分遺憾地痛失高山嚮導丁罡，而且楊教授自己，也因為出現了致命的高原反應，經緊急送醫搶救自死裡逃生，但他們也係是因為親身抵達了江源區的崗加曲巴冰川，始能根據實地考察的結果，以水彩精準繪出五枚「長江風光」郵票。
身為兩岸「92共識」後的第一個遠赴長江源頭的總領隊，楊恩生教授除了是馳名國際的水彩畫家外，更是因為兩岸「92共識」的基礎軌道，而走遍中國大陸，完成55個中國少數民族繪製計畫的第一人。交通部郵政總局於1993年5月15日發行「特320長江風光郵票」時慎重描述：「長江為『我國』第一大河，自世界屋脊青康藏高原奔流而下，劈開重巒迭峰的雲貴高原，切穿雄偉壯麗的三峽之後，一瀉千里，馳聘在廣闊的平原，浩浩蕩蕩注入東海，有如一條蜿蜒的巨龍，橫貫『中華大地』。為介紹長江的自然風貌，特印製郵票1組5枚」。
胸懷「我國」、「中華大地」，2023年的楊恩生教授，於本（7）月4日，重返壯麗虎跳峽與金沙江的「長江第一灣」。就在他踏尋31年前遠征長江源的足跡步履時，楊教授與陳樹衡副校長一樣，皆先後慨嘆於：因何導致「這條軌道染上污泥，使得路面難行」！？曾站上5,700公尺高點的楊教授，當然也是如此地由衷企盼：「在既有基礎上，以及有經驗者的帶動下，引領年輕人探尋曾經走過的軌道，進而能承先啟後地，讓已經建立好的軌道，能夠繼續運作下去，一起走出促進兩岸和平的康莊大道」。
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