[台灣新聞雲報]記者王俊欽/桃園報導
桃園車站G07為台鐵與捷運綠線共構站，未來還將銜接棕線等多條路網。
請問目前設計是否已充分考量未來多線轉乘？是否預留足夠的動線與空間，避免未來進行大規模補強工程？此外，轉乘設計關係到市民日常使用效率是否已針對長者、行動不便者、外地旅客進行無障礙與視覺導引設計？ 是否進行人流模擬，預估高峰時段轉乘時間？
目前市府尚未公開設計圖與模擬資料，市民要如何了解實際規劃內容。
是否計畫對外說明並公開設計資訊？是否規劃辦理專案性說明會？
青線高架設計爭議與民意反應處理不當青線橫跨桃園、蘆竹、大園、中壢等區，大多數路段目前規劃為高架形式。
市府在今年2月辦理三場地方說明會，地點分別在桃園區、蘆竹區、中壢區，主題為「桃園青線及周邊土地整合發展可行性研究」。
說明會當中，民眾反應最集中的是：噪音衝擊嚴重，尤其靠近住宅 高架遮蔽市容、破壞區域發展潛力 橋下空間易成死角、阻斷生活動線 面對這些反應，市府目前的正式回應是什麼？是否納入重新評估地下化可行性？還是早已排除？再者，說明會僅為路線展示與初步規劃說明，並未提供高架與地下化完整對照資料，也未讓市民有明確選擇空間。請問是否會補辦針對「高架 vs 地下化」的主題性公聽會？市府是否完成雙方案的財務、技術、民意比較報告。
G07站與青線都不是單一工程設計問題，而是會影響桃園城市架構與市民使用體驗的核心決策，務必納入各方意見以利地方長遠發展。
這篇文章 于北辰議員質詢G07站在去年6月由市長簽訂捷運綠線 設施移設合作意向書（MOU）後目前進度如何？ 最早出現於 台灣新聞雲報。
