台中「捷運藍線」經行政院核定，「捷運橘線」可行性研究計畫也通過交通部審查，兩條捷運行經台中大部分區域，卻未涵蓋清水區；台中市議長張清照為清水居民發聲與請命，18日召開協調會，努力爭取捷運必須延伸至清水區；市府交通局單位相當重視並立即善意回應，表示橘線規畫時已預留捷運尾軌，保留往中清路七段延伸至清水區的可行性。
今天（18日）上午在張議長的積極反映下，交通局副局長江俊良率科長等人，前往台中市議會召開座談會，討論捷運延伸清水區的可行性。張議長指出，台中除了已通車的捷運綠線，目前規畫興建的兩條捷運「藍線」與「橘線」，距離清水區都只剩下「一小步」，其中橘線更接近清水區僅有數公里；他認為市府規畫交通路網應更具全面性，甚至多照顧偏遠地區，才能夠帶動各區的均衡發展。
張議長指出，清水是海線最早發展的地區，原本即相當繁榮，人口在近日也突破九萬人，區內有很多知名的景點，遊客不少；捷運橘線離清水區只剩數公里，若能延伸不僅有助地方繁榮發展，便利的交通也可讓更多遊客方便來清水遊玩。
張議長認為「捷運橘線」若能延伸與台鐵清水火車站共構，並規畫台鐵捷運化，就會形成海線區域更完整的路網；海線其他區域包括大甲、沙鹿甚至彰化等地，都能藉由台鐵轉乘捷運，到機場或台中其他區域。甚至利用現在臨港路貨運鐵道，規畫觀光小火車，就能使捷運「橘線」與「藍線」串連起來。交通局副局長江俊良指出，針對張議長與清水居民提出捷運延伸清水的需求，市府已於規畫階段在可行性研究報告書中預留「尾軌」，保留自中清路延伸至海線的清水等可行性，之後進行整體路網規畫與通盤檢討時，會就都市發展、人口結構、產業園區等化，通盤檢視並推動納入延伸清水地區，符合民眾期望。
機場捷運(橘線)以台中國際機場為起點，行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等地點，終點鄰近霧峰區省諮議會，全長約29.23公里，共設26座車站。可行性研究送交通部，已於7月2日召開委員會審議修正後通過。
