記者游騰傑／台北報導
受颱風凱米影響，蘇花路廊多處發生坍方及土石流，導致花蓮往北的鐵路和公路皆中斷，台鐵北迴線的小清水溪橋受創嚴重。花蓮縣長徐榛蔚今天（26日）再次提及環島高速公路，並批評民進黨延緩蘇花高速公路的建設，致使花蓮缺乏安全的回家道路。然而，兩個小時後，她編輯了貼文，刪除了有關環島高速公路的文字，改為呼籲中央政府規劃平價且頻繁的航運和海運，並提供航空與海運補貼。
強颱凱米襲台，重創花蓮對外的聯絡道路，自24日起鐵路和公路皆中斷。花蓮火車站站長楊舜安表示，目前若民眾要往北，除了搭飛機，建議先往南乘坐火車到高雄，再轉乘高鐵或其他交通工具。
徐榛蔚在第一時間的發文中表示，花蓮居民深受複合型災害的影響，花蓮對外聯絡的鐵路和公路屢次中斷，修復過程波折重重，安全的道路遙遙無期。她提到，花蓮的基礎建設問題長期未獲重視，自1990年核定「環島高速公路網發展計畫」以來，2000年完成工程規劃，但在民進黨政府執政及環保團體的壓力下，工程一再延宕，雖然多次民意調查和地方議會都支持興建，但最終因替代方案和重新環評，導致工期拖延，「蘇花改」從規劃到完成共耗費了30年。
兩個小時後，徐榛蔚編輯了貼文，刪除了任何有關環島高速公路的內容，改稱花蓮擁有國際機場和國際商港，但長期未獲中央重視，她呼籲中央應該規劃平價且頻繁的航運和海運，並提供相應的補貼。
根據了解，2003年民進黨政府已經通過蘇花高速公路的環評，並將其列入十大建設規劃中，但時任國民黨花蓮縣長謝深山表示，蘇花高速公路有正反兩種聲音，部分人士要求以生態環保為重，他尊重民意，希望通過公投或民調掌握民意，再決定是否興建蘇花高速公路，以減少衝突。
時任行政院長游錫堃表示尊重謝深山的意見，並宣布緩建蘇花高速公路，強調如果縣政府和縣議會決定不建，中央也會尊重地方意見。時任花蓮立委傅崐萁質疑蘇花高速公路遲遲無法通過審查，而花蓮縣內的和平火力發電廠擴建計畫卻順利通過，質疑有圖利財團之嫌。此舉引起環評委員不滿並要求道歉，最終決議送交法務部調查，待調查結果出爐後再行決定，蘇花高速公路環評案最終被無限期擱置。
最終，蘇花高速公路計畫胎死腹中。馬英九政府上任後，改推動「蘇花公路（危險路段）替代道路」，時任行政院新聞局局長史亞平稱此方案不是蘇花高速公路，但替代道路將提升為高速公路的水準，且未來若蘇花高速公路環評通過，此路線將不需重複投資。
