【今傳媒/記者李祖東報導】針對高鐵南延屏東，民進黨高雄市議員黃文益22日在交通部門業務質詢時表示，高鐵南延原採左營案，但因路徑穿過仁大工業區，加上基地軌道交錯所致的各項技術問題，使高鐵進高雄又成討論。基於高雄火車站因施工沒落長達20年，黃文益呼籲高市府團隊，應在年底路線定案前，積極與市民溝通高鐵南延路線對高雄火車站的影響，並向中央如實傳達市民心聲，務必讓這次高鐵高雄案的對市民的影響降到最小。
黃文益指出，高鐵南延屏東案共有四條方案，過去左營案基於工期短、經費少，獲得較高呼聲，但近日高鐵進高雄案在市民的殷切期盼下，重新又回到目光焦點。然根據統計資料指出，高鐵進高雄火車站也面臨五大問題，包含高雄車站雖預留高鐵月台空間，但無預留開口跟路廊，所以需拆除車站外圍連續壁；二是高雄案在接近高雄車站時需要使用「明挖覆蓋工法」，產生大量拆遷問題；三是高雄案將影響部分已經完成的高雄車站結構；四是列車調度問題；五則是近年工程經費上漲，更為高雄案的經費恐從原先1,217億漲至2,000億。
高雄市交通局局長張淑娟表示，高鐵南移案目前仍在交通部評估中，工程將改以潛盾工程為主，工程經費大幅上漲也與改成潛遁工程有關。張淑娟指出，目前粗估施工期為10年，黃文益則提醒接下來的交通黑暗期，務必降低市民相關衝擊，否則將影響鄰近商圈發展。
黃文益強調高鐵南延屏東的「高雄案」，後續交通配套，與居民的溝通都該動起來。相較於高雄，南港車站過去一併完成高鐵工程與鐵路地下化施工，現在也沒有二次施工問題，希望高雄市交通局如實向中央傳達高市在施工時面臨的問題，不然施工10年、20年、30年高雄市這樣沒完沒了。
