商傳媒｜記者責任編輯／綜合外電報導
歐洲兩大電動交通團體E-Mobility Europe和ChargeUp Europe週五 (21日)致函歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen），呼籲歐盟拒絕歐洲車廠對2025年碳排標準及相關罰款的放寬要求。同時強調，歐盟應堅守現有減排目標，並將任何違規罰款用於支持電動車（EV）轉型，而非讓車廠延後履行減排義務。
歐洲車廠目前面臨來自中國電動車競爭，及美國關稅壓力的雙重挑戰；再加上歐盟2025年1月1日起將大幅壓低汽車碳排上限，意味大部分車廠的整體銷售當中，須至少有1/5是電動車，否則很可能面臨高達150億歐元（約157億美元）的罰款，對各大車廠財務造成一定程度的壓力。
E-Mobility Europe和ChargeUp Europe在信中指出，任何對2025年排放標準的延後執行或調整罰款計算方式的措施，只會進一步削弱歐洲在電動車市場的競爭力。該團體認為，放寬標準可能會阻礙歐盟在充電基礎設施、電池開發和製造領域的投資，使歐洲在電動車競爭中落後於中國。
歐洲車廠將電動車銷售疲軟歸咎於市場需求不足，主因包括消費者對充電基礎設施的疑慮；然而，電動車充電基礎設施業者並不認同此說法。電動車充電公司Electra執行長Aurelien de Meaux表示，目前歐洲的充電站實際上可以容納比現在多5至7倍的電動車數量，並未出現基礎設施飽和的問題。此外，業界已投入數十億歐元擴展充電基礎設施，因此歐盟不應以需求問題為由，對車廠提供排放標準的寬限。
該團體認為，歐洲車廠對2025年碳排標準過於悲觀，因為市場上已有11款售價低於25,000歐元的新電動車款，有助於刺激銷售。2025年1月電動車銷量年增 40%，顯示市場需求正在回升。加上企業車隊電動化目標仍具可行性，因為約60%的新車銷售來自企業採購。
此外，De Meaux也表示，車廠聲稱的150億歐元罰款數字是基於2024年前六個月的銷售數據，實際罰款可能僅落在40至60億歐元，而透過碳排交易機制，罰款甚至可能減半。
歐盟執委會3月5日將公布的汽車產業政策，將決定是否放寬碳排標準或減輕罰款壓力。目前歐盟正積極推動2035年全面淘汰燃油車的政策，若現在放寬2025年標準，可能影響整體能源轉型目標。
