[台灣新聞雲報]記者王俊欽/報導
Gogoro第一台車在2015年問世，隨後聲勢越來越高，一直到2019年達到巔峰，市佔率一度達到20%的好成績，如今已經回不去，Cheap的分析第一點，補助確實是Gogoro的大致命傷，在價位上，許多車型都不如油車來的平價，沒跟上台灣機車市場「俗又大碗」的特色，補助拿掉來看 Gogoro今年1月就正好面臨補助斷炊的情況，單月只賣出779台的慘澹成績。
綁約1269多元吃到飽電池方案，也不是無限安培里程超過比多數人加油還要貴許多。保養維修還要預約，且保養費用昂貴，機車變成精品。電池衰退，續航力不足也一直無法解決，還不開放自己充電的系統。
補助完還是跟油車差不多貴，沒騎也要付月租費，真的不能接受」、「補助真的吃太兇了，沒有補助完全賣不動」。
這篇文章 Gogoro吸了政府補助奶水不夠！10年獨佔市場 好牌打爛 被機車族全認同？ 最早出現於 台灣新聞雲報。
