随着COVID-19疫情降温及防疫措施松绑，愈来愈多外国观光客回流日本旅行后发现很难招到出租车，日本地方政府因此建议中央适度解禁“白牌出租车”，但也引发出租车业界的警戒。
日本时事通信社及朝日电视台报导，所谓“白牌出租车”指的是一般驾驶人使用自用车有偿载客，由于自用车悬挂的车牌是白色，不同于营业用出租车的绿色车牌才有此称呼。
日本《道路运送法》原则上禁止所谓的“白牌出租车”载客服务，但前首相菅义伟等人对解禁表明积极态度。
日本首相岸田文雄明天可能会在国会进行《所信表明演说》（类似施政方针报告）时，表明将评估开放一般驾驶人使用自用车有偿载客，但担心竞争公平性与安全性的出租车业界，对这项可能的政策宣示则强化警戒感。
日本出租车司机减少约2成
由出租车业者组成的日本全国出租车联合会（Japan Federation of Hire-Taxi Associations）表示，日本全境截至今年8月底止共有约23万名出租车司机（不含个人出租车的司机），由于过去一段时间主要受到COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情影响，司机人数较2019年3月底减少约2成。
随着疫情趋缓、访日外国客回流复苏，对出租车的需求再度增加，可以听到等待乘车者发出“招不到出租车”、“出租车都不来”等哀鸣。
一名来自意大利的观光客昨天在JR鎌仓站前受访时说“等一小时才有出租车太久了”；在同地点等待搭出租车的一名日本观光客说，如果可以稍微增加出租车的数量，就可以有更多的时间观光或去更多景点。
甚至连当地高龄居民都忍不住抱怨说：“总是这样（出租车）都不来，等30分左右了，很困扰，要不是自己膝盖不好不能走，等车的时间早就走到家了。”
在这种情况下，海外相当普及的自用车有偿载客服务愈发受到关注。
地方政府建议有限度解禁“白牌出租车”
由日本全境知事及市町村长中有意愿的253人参与的“创造具活力地方的首长会”，本月17日已提出要求中央政府有限度解禁“白牌出租车”的建议书，而神奈川县政府也从20日启动评估会议，中央政府被迫采取因应作为。
但这些举动让出租车业界绷紧神经。日本出租车公司“日之丸交通”社长富田和孝说，为避免重蹈2002年取消总量管制带来负面影响的覆辙，应该先采取利用手机应用程序（App）和人工智能（AI）提高现有车辆的叫车效率，及聘用外籍司机等方法来解决现有问题。
日本全国出租车联合会会长川锅一朗也说，“白牌出租车”在安全管理制度较出租车公司来得宽松，令人忧虑可能导致性犯罪增加。
