美国汽车业工人工会当地时间星期二（10月25日）宣布，已将罢工扩大到通用汽车公司的一家巨型卡车工厂，并呼吁该公司在季度利润强劲的情况下提高薪酬待遇。
美国汽车工人工会主席费恩（Shawn Fain），在宣布德克萨斯州装配厂5000名工人罢工时说，通用汽车迎来创纪录的利润，工人的待遇也应相应提升。
“又一个创纪录的年份。正如我们几个月来所说：创纪录的利润等于创纪录的合同。现在是通用汽车工人和整个工人阶级获得他们应得份额的时候了。”
罢工行动或影响有限
法新社报导，工会的最新停工行动招致了通用汽车的尖锐批评，而在此之前几小时，通用汽车公布的第三季度利润为31亿美元，好于预期，表明罢工造成的影响有限。
位于得克萨斯州阿灵顿的工厂生产通用汽车利润最高的一些车型，包括雪佛兰Tahoe、Suburban 和GMC Yukon。
星期二早些时候，通用汽车首席执行官巴拉（Mary Barra）在一封信中称，阿灵顿工厂生产的运动型多用途车等产品的强劲销售是公司“基础”的一部分，意味着“持续强劲的定价和利润率”。
在回应阿灵顿停工事件时，该公司表示对这一不必要且不负责任的罢工升级感到失望。
“我们现在应该完成这一进程，让我们的团队成员重返工作岗位，并继续将通用汽车打造成一家能够在未来数十年为我们的员工在美国赢得并提供良好工作的公司。”
4.5万工人加入罢工
工会逐步扩大了罢工规模，9月15日通用汽车联同斯特兰蒂斯和福特首次发起罢工，当时仅有3家工厂停工，约有1万2700名工会会员参与。
随着星期二的行动，参与罢工者已超过4万5000 人。
费恩上周表示，工会已接近与汽车制造商达成协议，但这些利润极高的公司需要付出更多。
盈利虽强劲但需未雨绸缪
罢工使通用汽车在本季度损失了2 亿美元。该公司首席财务官雅各布森（Paul Jacobson）说，到目前为止，罢工还导致通用汽车第四季度损失6亿美元。
“我们承认盈利强劲，但工会需要认识到未来电动汽车的采用，和经济都存在很多不确定性”
“我们不能让自己陷入签署一份我们无力支付或无法在全球市场上竞争的协议的境地”。”
在致投资者的信中，巴拉为通用汽车目前向工会提出的报价进行了辩护，重申为大多数小时工提出的年薪约为8万4000 美元的报价，构成了一份“创纪录”的合同。
雅各布森说，但鉴于新的工会合同会增加开支，通用汽车“必须考虑进一步削减固定成本的可能性”。
