▲鄭市長採用日本開發的MCI整度檢測，讓施工更有效率道路更耐用。(圖/記者蔣彤雲攝)
【亞太新聞網/記者蔣彤雲/新竹報導】
竹北市長鄭朝方為徹底解決各管線單位反覆開挖，縣府辦理污水下水道工程，造成路面補丁與「假修復」現象
，將以1.6億經費啟動「竹北路廊街廓系統性改善工程」，第一階段對重災路段優先刨鋪，並採分段施作，降低民怨、維護安全。
竹北市人口快速成長，大樓密集開發，大型車輛頻繁進出施工區域，導致道路基礎受損，加上各管線單位反覆開挖，尤其是縣府辦理的污水下水道工程，造成路面補丁與「假修復」現象，讓道路品質備受市民詬病，更有營造廠重車長期行經環北路、中山路、泰和路成為「重災區」，而縣政二路、三民路、博愛街更是「痛點重災區」。
竹北市長鄭朝方表示，道路安全不能一等再等，廣大市民的聲音他都聽見了，為徹底解決現今問題，從下個月起至十二月初，將以1.6億經費啟動「竹北路廊街廓系統性改善工程」，第一階段對重災路段優先刨鋪，並採分段施作，降低民怨、維護安全。
▲鄭市長採用日本開發的MCI整度檢測，讓施工更有效率道路更耐用。(圖/記者蔣彤雲攝)
鄭市長邀集專業團隊進駐，在過去竹北市公所道路維管透過例行巡檢與里長通報，現如今再添一法，率全台三級政府之先，引進科學檢測，透過中央大學執行「竹北市人本環境改善計畫」的道路現況調查與分析，採用日本開發的MCI（Maintenance Control Index）平整度檢測，此方法能精準找出「隱形路損嚴重區」，並提供科學、客觀數據，將這些區塊串連成完整「街廓」，納入系統性改善規劃，讓施工更有效率，也讓道路更耐用
。
MCI檢測由早期配備大型鏡頭與掃描器的「富玉攻頂一號」鋪面調查車，進化為「富玉攻頂二號」APP系統，只需將智慧型手機固定於車輛上即可蒐集裂縫、坑洞與平坦度等數據，如同替道路做「核磁共振」，大幅提升檢測效率與精準度，竹北市因此成為大新竹唯一採用此模式的地方政府，重視程度已超越縣轄市規格。
市長鄭朝方強調，污水下水道建設是城市長遠發展的必要工程，非常感謝縣府努力推動，但民眾日常的用路安全也無法再等待下去，「2025竹北路廊街廓系統性改善工程」正是本所對道路痛點開出的具體解方，市公所不忽視基礎建設品質，年底前盡力完成中重度路損區，而輕度平時則由各轄區開口廠商支應完成，戮力讓竹北的每一條道路都安全、平整，共同度過「新建案重車壓境及管線申挖」、「縣府下水道工程」、「重工業載運路徑」所帶來的道路損害黑暗期。
