泰国正计划从2024年至2027年，对国产电动汽车实行每辆最高10万泰铢（约合2760美元）的购买补贴计划，努力将自己定位为东南亚电动车制造中心，以吸引外国投资。
《日经亚洲》报导，目前的电动车补贴计划为每辆车获得7万至15万泰铢的减免，并将于12月31日到期。
新的“EV3.5”计划是在星期三（11月1日）由首相社德他（ Srettha Thavisin） 主持的投资委员会会议上达成，将为每辆车提供5万至10万泰铢的补贴。随着越来越多的消费者选择电动车，补贴也随之减少。
在泰国，电动汽车的价格通常在120万至170万泰铢之间。泰国投资委员会秘书长纳里特（Narit Therdsteerasukdi）表示，“EV3.5”措施强调了泰国政府将继续支持电动汽车产业，并推动泰国成为欢迎投资者的电动车中心。
2030年晋区域电动车生产中心
纳里特表示，投资委员会将支持现有汽车制造商在“新电动车时代”进行转型。
泰国的目标是到2030年，成为一个成熟的区域电动车生产中心，届时电动汽车将占汽车销量的30%。
外国电动车制造商已经进入泰国，主要来自中国。比亚迪正在罗勇府建设一座工厂，从2024年起每年将生产15万辆电动汽车。该省位于泰国主要工业开发区东部经济走廊（EEC）内。
中国车企大举投资泰国
最新加入的是中国的长安汽车，该公司计划每年生产5.8万辆电池驱动电动车和，3.6万辆插电式混合动力汽车。这两大中国品牌已在泰国电动汽车市场占据主导地位。
长城汽车（泰国）于2020年上市，2022年上半年售出5219辆电动车，位居首位。拥有MG品牌的上海上汽集团同期售出了4500辆电动车。
中国对电动车的大量投资和泰国政府支持电动车生产的信息，也鼓励了欧洲电动车和混合动力汽车制造商。
2023年的前9个月，泰国政府的补贴计下受惠的电动车达5万340 辆，远远超过了2022年全年的9729辆。
