【今傳媒/記者李祖東報導】
陳麗娜今天於交通部門質詢時，要求將草衙里現有停車場立體化、兒童公園地下興建停車場，以因應前鎮多功能魚市場自駕停車需求。捷運路網複雜化後將出現許多交會點，高雄目前只有聯通道轉乘方式，陳麗娜要求預留同月臺換乘之平行轉乘空間，從Y5、Y9、Y12 做起，避免日後二次施工。交通局及捷運局都表示未納入考量，改善前鎮觀光魚市場停車即捷運轉乘效率。
前鎮多功能魚市場預計年底完工，但前鎮漁港車流緊湊、停車量能有限，恐影響觀光化目標。陳麗娜指出，在捷運及輕軌延伸線被否決後，現況主要仰賴接駁或自駕，捷運紅7轉乘加步行最快約 30 分鐘可達，便利性不足。未來自駕前往可能是主要交通方式，但魚市場本身空間有限，她建議以草衙里為基地，那邊有兩塊兒童公園用地，一塊已開發、有籃球場；另一塊尚未開闢。陳麗娜認為可以把天倫街與后安路間的現有停車場立體化，對面未開闢兒童公園地下化作為停車場，地上仍保留公園綠地及籃球場。
陳麗娜認為，在草衙里增建停車空間，除了可以支援小客車與遊覽車停放、分散人潮，也可以為草衙里帶來人潮很發展。交通局回應，將依程序辦理可行性評估並研議經費。
捷運路網複雜化後，黃線與紅橘線出現四個交會節點，都是採取地下聯通道進行轉乘，非常不方便。陳麗娜指出，最好的轉乘方式是「平行轉乘」，乘客一下車後，就可以在同月台進行轉乘，這是最便利的。日本很多站都如此處理，台北市也有中正紀念堂站、古亭站、東門站、西門站採用平行轉乘。陳麗娜主張未來轉乘多採用平行轉乘以提升效率，並要求在 Y5、Y9、Y12 預留空間，避免日後二次施工。捷運局表示，黃線與支線的Y9）朝較便捷的平面銜接規劃，並承諾回去再評估Y5、Y12 的預留可行性。
旗津風箏節人潮造成進出不便，警方盤查回家的居民，更引起地方抗議，陳麗娜建議導入「居民通行證」，以貼紙或 QR Code 與警政、渡輪系統串聯分流，兼顧觀光與民眾權益。觀光單位回應，歷年多採彈性放行，居民出示住居資訊即可通過，今年因人潮創高啟動第四階段管制，將與交通局、警察局檢討更周延之措施。
