中国汽车制造商吉利汽车，与马来西亚合作伙伴宝腾控股公司（Proton Holdings）联手，通过投资100亿美元（460亿令吉），计划抢占东南亚电动汽车市场份额。
《日经亚洲》报导，上个月在吉隆坡举行的马来西亚国际汽车博览会上，吉利与马赛地-奔驰集团（Mercedes-Benz Group）的合资企业精明汽车公司（Smart Automobile）研发的电动汽车，成为最大的亮点之一。
该电动汽车也是宝腾汽车即将销售的第一款电动汽车。宝腾的一家子公司从9月份开始，接受这款小型车的预订，目标是在年底前开始交付。
扩大吉利东南亚电动车业务
去年，宝腾与Smart达成协议，成为该品牌电动汽车在马来西亚和泰国的官方经销商。今年9月，双方签署了一份协议备忘录，将在马来西亚的宝腾工厂组装电动汽车。
由于吉利拥有宝腾49.9%的股份，这些举措表明这家中国汽车制造商的目标，是在整个东南亚扩大其电动车业务。
宝腾是由大马前首相马哈迪，于1983年亲手打造，其目的是让大马拥有本身国产车。三菱汽车（Mitsubishi Motors）是宝腾最初的投资者，但由于收益不佳，双方的资本关系于 2004 年解除。
2012年，马来西亚企业大马多元资源工业（DRB-Hicom）接管了宝腾。2017年吉利收购宝腾股份后，DRB的持股比例降至目前的50.1%。
吉利为宝腾提供管理和技术支持。宝腾继续推出广受欢迎的运动型多用途车，使其国内市场份额目前已上升到20%。
宝腾电动车领域推进缓慢
根据财务数据公司Refinitiv的数据，DRB的汽车业务主要由宝腾汽车驱动，去年获得了3.75亿令吉（7870 万美元）的营业利润，几乎是2021年的4倍。
然而，宝腾在建立电动汽车业务方面进展缓慢。直到今年5月，该公司才发布了首款混合动力汽车。预计宝腾将在2025年推出自主品牌的全电动汽车。
直到最近，吉利在中国以外的亚洲电动汽车市场的动作一直不大。但上个月，吉利汽车董事长李书福表达了对东南亚市场的热情。
“我们对东南亚国家的市场前景充满信心，我们将通过高质量的发展，共同打造区域经济一体化。”
5年培训5000人才
吉利的目标是将宝腾培育成东南亚三大汽车品牌之一。电动汽车将是这一目标不可或缺的一部分，该集团正致力于在5年内，培养5000名新能源汽车领域的人才。
今年7月，马来西亚首相安华（Anwar Ibrahim）表示，吉利将在大马的主要汽车制造中心霹雳州丹绒马林（Tanjung Malim）投资约100亿美元。
吉利表示，将把丹绒马林改造成一个“汽车高科技谷”。该中心将拥有研发和制造设施。吉利将鼓励中国和大马的供应商，在该地区设立工厂，以打造东南亚领先的汽车产业中心之一。
吉利的战略与大马政府的工业议程不谋而合。今年9月，大马政府公布了《2030 年新工业总体规划》，其中将电动汽车列为优先事项。大马政府目标希望，在2030年电动汽车将占马来西亚总销量的15%，且希望出口电动车。
泰国成东南亚电车领域桥头堡
泰国总理社德他（Srettha Thavisin） 上个月表示，宝腾正在考虑在泰国建立组装厂。情况显示，宝腾希望在发展大马电动汽车产业的同时，同时利用泰国的设施打造供应链。
大马有3300万人口，国土面积相对较小，因此国家汽车产业的发展需要向海外扩张。这一现实与吉利扩大东南亚业务的雄心不谋而合。
然而，吉利和大马将面临与其他中国电动汽车制造商的竞争，这些制造商都把目光投向了东南亚。其中，比亚迪已开始在泰国建设电动汽车组装厂，并将于明年投产。
泰国印尼具有先发优势
上汽集团和长城汽车也在加强泰国的销售和生产。去年，合资企业上汽通用五菱汽车，开始在印尼生产电动汽车；韩国竞争对手现代汽车，也开始在印尼生产电动车。
美国咨询公司阿瑟立德（Arthur D. Little）高级业务经理普拉萨德（Akshay Prasad）说，这对吉利来说是一个挑战，因为该公司不具有先发优势。
另一方面，日本汽车制造商也感受到了中国在东南亚电动汽车领域的攻势。日本在传统汽车领域压倒性的地区份额，已经在竞争中被削弱。
