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哥倫比亞大學全球能源政策中心（Center on Global Energy Policy at Columbia University SIPA）3月11日發布的「伊朗衝突簡報」指出，由於美國海軍在荷姆茲海峽的行動趨於謹慎，該海峽可能持續關閉，全球能源供應面臨風險。專家分析，伊朗可能藉由提升商業風險，而非直接軍事封鎖，來達到其戰略目的。
該簡報指出，目前荷姆茲海峽實際上已關閉，每日約有1600萬桶原油及石油產品、115億立方英尺液化天然氣（LNG）的運輸受阻，約占全球供應量的五分之一。石化產品、肥料、建材及糧食進口也面臨廣泛延遲。
海灣地區的原油儲存容量已迅速達到上限，迫使每日近700萬桶的產量關閉，區域煉油產能也可能減少約250萬桶。國際能源署（IEA）正準備釋出3億至4億桶戰略儲備，這將是史上最大規模的釋出，但以目前的中斷速度來看，可能僅能彌補20至25天的損失。
Horizon Engage戰略諮詢公司研究主管Mike Knights表示，美國海軍過去40年來一直在為應對荷姆茲海峽可能發生的衝突做準備。1980年代兩伊戰爭期間，美國為保護科威特油輪，曾部署約30艘水面艦艇。但如今美國海軍規模已縮小，僅有111艘水面艦艇，若要部署相同數量的軍艦，壓力將比過去更大。
Knights指出，當前美國海軍面臨的反艦威脅也比過去更先進。除了傳統的水雷、快艇和岸基導彈外，精確度極高的反艦彈道導彈，可在數百公里外發射，並以極高的精準度擊中移動中的船隻。由於荷姆茲海峽的伊朗一側有數百公里山區，美國海軍需要壓制的範圍更廣。
Knights認為，大型航運公司在獲得保險，並看到美國海軍在該海峽進行頻繁的巡邏前，不會重返該水域。然而，美國海軍對於進入該海峽似乎有所顧慮。目前，美國正密切關注福特號航空母艦戰鬥群在紅海的動向，這可視為在荷姆茲海峽行動的預演。美國海軍正在評估在面對敵對海岸線（如葉門）時，如何安全通行。
Knights表示，美國海軍正在考慮在南海可能發生的衝突，因此不願輕易將軍艦部署在靠近敵方海岸線的地方。他認為，解決荷姆茲海峽危機的最簡單方法可能是結束戰爭，而非派遣美國海軍介入。他同時指出，即使美國停止軍事行動，伊朗也可能不會立即停止，可能會持續對航運構成威脅，藉此作為談判籌碼。
對於台灣而言，荷姆茲海峽的封鎖可能對能源供應及經濟帶來衝擊。台灣高度仰賴進口能源，若海峽長期關閉，將導致原油及液化天然氣價格飆升，增加台灣的能源成本。此外，航運延遲也可能影響台灣的石化產品、肥料、建材及糧食進口，進而衝擊相關產業及民生物價。面對此一潛在危機，台灣應密切關注情勢發展，並審慎評估對能源安全及經濟的影響。
