商傳媒｜方承業／綜合外電報導
美國電動車市場需求大幅下滑，迫使各大車廠重新調整策略。本田（Honda）宣布取消原定在美國市場推出的三款電動車，並預計將因此出現近 70 年來的首次年度虧損。整體而言，全球五大汽車製造商已減記了高達 722 億美元（約新台幣 2.2 兆元）的電動車相關投資。
《Autocar Professional》報導，本田宣布將取消 Honda 0 Series Saloon、Honda 0 SUV 以及 Acura RSX 等車款。這筆減記金額估計為 2.5 兆日圓，涵蓋在美國的電動車投資以及部分中國業務的損失。東海東京情報實驗室資深分析師杉浦誠司（Seiji Sugiura）表示，本田的這項決定是在量產前夕，已投入大量預算後才做出，顯示情況相當嚴峻。本田預計，重組將導致高達 1.7 兆日圓（約 106.6 億美元）的現金流出，主要用於支付供應商的賠償。
CLSA 汽車分析師 Christopher Richter 認為，本田在政策環境轉變後反應過於遲緩，幾乎在即將發布新車之際才取消計畫。除了本田之外，其他車廠也面臨類似困境。福特（Ford）已 recorded 195 億美元的電動車相關損失，Stellantis 集團則減記了 265 億美元，通用汽車（General Motors）的損失為 60 億美元，保時捷（Porsche）也於本週稍早宣布減記 45 億美元。
美國電動車市場的需求下滑，與川普（Donald Trump）政府取消電動車購車補貼以及放寬燃油經濟標準有關。這些政策變動降低了車廠轉向電動車的壓力。根據《Automotive News》的數據，美國電動車註冊量在 12 月份同比下降 48%，僅 75,427 輛，市場佔有率從 9.9% 降至 5.3%。今年 1 月，註冊量進一步下降 41% 至 59,802 輛，市場佔有率為 5.1%，低於去年同期的 8.3%。
面對電動車市場的挑戰，各車廠紛紛調整策略。本田表示將轉向在美國市場發展油電混合動力車款，並計劃加強在印度的產品線和成本競爭力。Stellantis 正在出售其合資電池企業 49% 的股份給 LG Energy Solution，並將全電動 Ram 1500 REV 改為具有增程器的插電式混合動力車。保時捷也決定在電動版本之外，同時開發 718 Boxster 和 Cayman 的汽油動力版本，並延長 Macan 汽油動力車型的生產週期。
通用汽車也將縮減電池生產規模，並在其 Factory Zero 電動車工廠裁減班次和數百名工人。通用汽車執行長瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，公司正在評估插電式混合動力車，但尚未宣布任何產品計畫。
分析師指出，除了美國市場，本田在中國市場也面臨更長期的結構性問題。去年，本田在中國僅售出 1.7 萬輛電動車，僅佔其在中國總銷量的 2.5%，約為其全球電動車銷量的五分之一。本田表示，由於中國本土電動車製造商開發週期較短，且在軟體驅動車輛（包括先進駕駛輔助系統）方面具有優勢，導致其產品無法提供比中國本土品牌更好的價值。
Morningstar 資深分析師 Vincent Sun 表示，這項舉動引發了他對本田長期技術競爭力的擔憂。此外，本田與索尼集團（Sony Group）的電動車合資企業 Sony Honda Mobility 也面臨不確定性。該合資企業的 Afeela 1 轎車已於 1 月開始生產，但本田表示，該合作夥伴關係的未來方向仍在討論中。
