【今傳媒/記者李祖東報導】
高雄市議會今（14）日進行市政總質詢，高雄市議員李雅靜以「從中央到地方、從制度到民生」為主軸，重砲批判中央政府施政「荒腔走板」，更針對高雄市府在採購制度、交通規劃、重大建設與環境治理等面向提出具體質疑與改革要求。整場質詢節奏明快、論述犀利，直指「制度正在鬆動，人民正在承受後果」。
李雅靜首先將矛頭指向中央政府，直言總統賴清德上任以來施政可用「荒腔走板」形容。她指出，民主制度的核心在於依法行政，但如今卻出現「法律通過卻不執行、制度確立卻被延後」的亂象，形同對法治精神的破壞。
她舉例指出，行政院長卓榮泰上任後，已對多項立法院三讀通過法案提出覆議，包含《財政收支劃分法》修正案、《立法院職權行使法》、《刑法》藐視國會罪、《憲法訴訟法》與《選罷法》等，引發高度政治爭議。她批評，行政機關一再對抗國會決議，形同否定民意基礎。
在具體政策面，李雅靜舉例指出，《警察人員人事條例》已完成修法並由總統公布，行政院卻未依法編列預算；「三班護病比」正式入法，衛福部卻以「緩衝期」為由延至2028年實施。她強調：「法律什麼時候變成可以打折？可以選擇性執行？」
她進一步批評，面對外界質疑政策跳票，部分官員不但未檢討，甚至以選舉作為回應依據，質疑此舉是「用法案綁架選票」，嚴重侵蝕政府公信力與人民信任。
在地方治理層面，李雅靜將焦點轉向高雄市政府採購制度，質疑部分設計類標案存在「量身打造」疑慮。她指出，2023年「高雄國際鋼雕藝術節」與2025年「青春設計節」皆將「主視覺設計」獨立拆標，與一般活動採統包方式明顯不同。
她強調，當活動可整體發包卻刻意拆出設計標，且得標者集中於特定對象時，社會大眾有理由質疑制度公平性。她要求市府全面盤點近五年設計類標案，包括拆標情形、得標廠商、評選委員、分數與限制條件等，並建立「拆標公開說明制度」，避免採購過程淪為黑箱。
她更直言，部分標案從簽核到開標僅短短三天，質疑是否過於倉促，「行政效率突然變這麼高，是不是只用在特定標案上？」
針對鳳山區發展，李雅靜持續追蹤鳳翔公園「垃圾山」問題。她指出，該地累積約76萬噸土方，其中30萬噸為可燃垃圾，整治經費高達18億元，嚴重影響周邊環境與城市發展，要求市府提出明確整治期程與財源規劃，儘速「剷除鳳山毒瘤」。
副市長林欽榮回應，今年已編列2千萬元預算，進行環境整治改善，未來朝治本的方向整治，由專業團隊進行鑽勘試算垃圾量，再評估執行工法進行整治。
在交通建設方面，她關切捷運青線規劃進度，強調應納入鳳山火車站形成實質共構，並以區域人口已上修至42萬人為基礎，重新檢討整體運輸布局，避免交通建設進度落後人口成長幅度。
捷運局長吳嘉昌回覆，捷運青線目前先納入整體路網檢討規劃，送交通部核定後，再進行可行性評估。
李雅靜也重砲抨擊鳳山火車站「空中鳳城」計畫，指出該建設耗資25億元，卻因設計未預留共構空間、招商策略失誤，導致四度流標。她批評原規劃誇大招商內容，甚至曾宣稱引進電影院，實際卻因空間限制無法實現，直言「根本是規劃錯誤」。
她憂心，若未妥善規劃營運方向，該建設恐淪為「空中封城」，無法帶動地方發展，呼籲市府積極介入台鐵後續規劃，導入具吸引力的商業或觀光設施。
為解決捷運鳳山站與台鐵鳳山站間的斷鏈問題，李雅靜提出「類共構」方案，建議設置具遮陽避雨功能的地面連通廊道，並規劃電動步道與景觀優化，串聯中華街商圈與曹公圳，打造友善步行環境，提升人流導入與商圈活絡。
她強調，短期應先透過類共構改善通行問題，長期則應推動捷運青線共構，雙軌並行帶動鳳山整體發展。
針對即將開幕的LaLaport購物中心，李雅靜表達高度憂慮，指出市府未要求業者預留專用進場車道，反而在自由路設置右轉專用道，恐導致大量車流回堵主幹道。
她批評，公共道路不應承擔私人開發成本，並警告未來自由路恐淪為「大型停車場」，要求市府在開幕前提出完整交通評估與改善方案，確保交通順暢。
在城市發展議題上，李雅靜提及壽山動物園多隻高齡動物離世，引發市民不捨，建議市府規劃引進市民引領期盼的長頸鹿，並進行大型動物園考察，提升園區規模與教育功能。
她同時批評大型活動長期集中於北高雄，鳳山缺乏具代表性的城市活動，呼籲市府將大型節慶與觀光活動移師鳳山，請陳其邁市長發一張「城市名片」給鳳山，促進區域均衡發展。
總結整場質詢，李雅靜指出，當法律可以被選擇性執行、政策可以隨意延後，政府就失去了最基本的信任基礎。她強調：「依法行政不是口號，是底線。如果連這條線都守不住，人民最後能依靠的，還剩下什麼？」
李雅靜的總質詢從中央制度批判到地方治理檢視，全面揭示施政問題，後續市府回應與改善作為，備受外界關注。
