圖/5/27施用毒品後，駕駛聯結車行經臺南市永康區國道一號高速公路北向325公里處，撞擊前方8輛車輛，並肇致10人受傷。(第四公路警察大隊 提供)
【焦點時報／記者張淑慧 報導】毒駕問題嚴重，短短1個月奪走7條人命，引爆社會對治安與執法效能的怒火。警政署長張榮興公開表態，支持對重大毒駕案件祭出最嚴厲刑責，並強調「該開槍就開槍」，警政署將成為第一線員警最堅強的後盾。然而基層警界卻直言「然後呢?」，口號喊得響亮固然容易，真正的制度改革與配套措施才是關鍵，否則問題恐怕依舊無法根除。
日前有民眾在臉書社群以「喪屍煙彈？無解的難題」為題發文，直指台灣街頭逐漸淪為真人版《屍速列車》。昔日耳熟能詳的「紅燈停、綠燈行」，如今卻被民眾戲稱為「綠燈先等等，確認沒喪屍再過」，反映出民眾對毒駕失控問題的深層恐懼。
文章指出，近期因毒駕造成重大死傷的事件接連發生，社會怒火不斷升高。然而每當悲劇發生，官方總是迅速祭出「零容忍」、「專案掃蕩」等宣示，高層震怒後展開大規模勤務，最終卻往往由基層警察承擔第一線風險的人肉三角錐。至於毒品來源追查、網路販毒管道封堵，以及建立即時毒駕檢測機制等根本問題，都須正視。
圖/5/28肇事駕駛洪男自稱因精神不佳睡著，逆向行駛而肇事，實施毒品唾液檢測，則呈陽性反應(前鎮分局 提供)
基層警坦言，第一線員警每天站在路口執勤，面對高速駛來的車輛，根本無法從外觀判斷駕駛是否吸食依托咪酯等新興毒品，只能在高風險環境中執行勤務，運氣不好等「殉職」。有民眾表示，真正生活在恐懼中的始終是一般用路人，相較於享有維安、公務車與司機保護的官員，普通民眾每天通勤、接送家人或過馬路時，都可能面臨毒駕車輛帶來的致命威脅。許多人認為，若無法從源頭打擊毒品供應鏈判重刑、強化毒駕檢測技術與建立高風險駕駛管理制度，再多路檢與掃蕩也只是治標不治本。
隨著新興毒品與「喪屍煙彈」問題快速擴散，阻絕台灣成販毒天堂，社會對「重典治亂」的呼聲也日益高漲。不少民眾認為，當前刑責與執法機制已無法產生足夠嚇阻力，毒駕悲劇一再重演的背後，凸顯的正是制度長期失靈的警訊，如何在保障人權與維護公共安全之間取得平衡，已成為政府無法迴避的重要課題。
