商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導
美國新世代戰機 F-47 預計於 2028 年首度試飛，然而其設計細節近期卻在網路引發爭議，特別是機身前端的「鴨翼」（Canard，主翼前方的小翼面，用於控制飛機姿態）。一份據稱是 F-47 或其原型機的熱感應影片在 51 區（Area 51）附近流出後，中國官方媒體和社群媒體隨即展開批評，指控美國抄襲中國殲-20（J-20）戰機的設計。
鴨翼設計引發角色反轉
此次針對鴨翼的批評，形成了一種諷刺的角色反轉。過去，當中國的殲-20戰機首次亮相時，西方分析師曾普遍嘲笑其採用的鴨翼三角翼布局，認為這對隱形性能不利。然而，《環球時報》與《中國中央電視台》等中國官媒如今卻將 F-47 描繪成對中國戰機計畫「平庸的回應」，並質疑其採用鴨翼的設計是「過時的技術」。
事實上，從萊特兄弟 1903 年首架動力飛機即使用鴨翼來看，中國專家稱其為「過時設計」從字面上說確實沒錯。然而，這同樣適用於中國自身的殲-20。美國空軍先前已表示，為了誤導包括中國在內的潛在對手，已發布刻意扭曲的 F-47 官方圖片，因此影片中的飛機配置不一定代表最終設計。美國空軍部長 Troy E. Meink 也曾公開打趣稱，中國分析師花費大量時間研究這些圖片。
美中六代機發展進程
F-47 戰機由波音公司（Boeing）於 2025 年 3 月贏得合約，是美國空軍旨在取代 F-22 Raptor 機隊的新世代制空戰機，目標採購至少 185 架，預計在 2030 年代初期投入服役。在此之前，美國的第六代空中優勢計畫（Next Generation Air Dominance Program, NGAD）已有多架實驗性 X 型機在 2019 年與 2022 年進行秘密試飛，這顯示美國早於公開時間點即開始相關研發。
相較之下，中國選擇在 2024 年 12 月 26 日高調公開展示其第六代戰機原型，包括被稱為 J-36 和 J-50 的兩款無尾翼飛機。中國方面宣稱，這些原型機自 2024 年底就已升空試飛，並強調中國的進度領先 F-47 預計的 2028 年首飛時程。J-36 被形容為一款重型、無尾翼的三引擎設計，具備長程、大酬載能力，可執行傳統空戰以外的多種任務，包括導彈母艦或區域轟炸機。J-50 則可能是為未來中國核動力航空母艦設計的第六代艦載機。
科技競賽與量產實力
這場圍繞戰機設計細節的爭議，實際上反映了美中兩國在軍事航空領域的全面競爭。分析指出，除了技術先進性，研發速度和大規模生產能力同樣至關重要。中國的殲-20戰機從 2017 年服役至今，數量已從 2020 年的約 50 架，擴增至目前可能超過 300 架，甚至可能達到 400 架，使其成為繼 F-35閃電II戰鬥機（F-35）之後全球數量最多的隱形戰機。殲-20 的年產量也預計可達 120 架，顯示其快速提升的量產能力。
這段發展歷程也警示外界，不應輕易低估中國的戰鬥機技術。儘管俄羅斯在第六代戰機研發上已落後，歐洲的新一代戰機（FCAS）計畫已擱置，但由英國、義大利和日本參與的全球空戰計劃（GCAP）仍在推進，預計 2027 年將進行原型機試飛。最終，誰能主導制空權，將取決於哪款戰機真正投入飛行、何時服役、數量多寡以及成本效益。
