［台灣新聞雲報］記者 陳灝/台東報導
臺東縣府農業處基於「行道樹管理自治條例」於去（112）年送出修正案，並通過審議。民眾卻近期發現位於臺九線的青海路段往知本之一條產業道路，兩旁的木麻黃不僅被鋸斷、留樹頭，甚至動用怪手進一步的連根挖掘。憤而試圖「揪出原兇」！足顯地方的道路管理機關於修法後對於行道樹維護仍漠視，問題叢生。
民眾陳仔說，真的很誇張耶！既然覺得樹木行間，叢生雜草不易維護，那應該做對樹木最好的友善方式處理，不是嗎？反正，都是要挖來挖去，重新種植了…..。林姓民眾一針見血的提及，不是雜草叢生的問題，道路設計根本沒有可以種樹的樹穴，任憑樹木成長，就會面臨人行道和路面變形，旁邊擋土牆崩裂的問題，所以剛蓋好的時候，看到種樹，就知道後面一定會砍樹，如果不砍樹，後面就是不斷的翻修，浪費公帑。
臺東市民代表蔡政家說，這條產業道路的確有人行道規劃設計，但若有其考量，在樹種的選擇就須留意。條例的修正，也是凸顯問題「強迫中獎」，公所一年可以運用在此的經費是有多少，在上級（縣府）移撥之後，負擔的了嗎？民眾反映的意見，確實也是如此，至於是什麼原因以及後續的重新規劃則需再向臺東市公所進一步的瞭解。
建設處長副處長馬志安說，自治條例為農業處主管，行道樹維護就是路權管理單位，看那條路誰管理就是誰是行道樹的管理單位；一般市區道路就是公所，大一點的像馬亨亨或是南島就是縣政府在維管。根據臺東縣府農業處修法通過後的「行道樹管理自治條例」，第三條：行道樹栽植及維護管理之主管機關依道路種類、性質，權責由「臺東縣府農業處」變成「該道路管理機關」，也就是所在地的鄉鎮市公所。
臺東縣議員林參天則表示，臺東有許多原生樹種，在區域以及病蟲害防治的考量因素之下是可以考慮行道樹選擇。修剪樹木的人員本就要有專業證照，施作現場也要有專員指導。「魔鬼藏在細節」許多小細節都是要留意，不是隨便鋸樹，要瞭解怎麼修剪。常見樹頭遺留，這也是對行人安全造成影響，再則枯樹要怎麼處理，移除後，不是留個空洞，而是要有補植的後續維護，所以，樹木修剪不要小覷。饒慶玲的五星級光環顯然也是不斷的包裝，很難有進步。如同近期學校的糕點課程，不僅授課老師沒證照，甚至提供疑黑心食品販售，不是在管理上的疏失嗎？
木麻黃在日治時期常見於濱海區的防風林，也在行道樹的運用上，全臺有名氣的道路綠色隧道，多見木麻黃的蹤影。不過在近年都市計畫及道路拓寬，則逐漸消失，變成回憶，臺九線的青海路就是經典的案例。從事園藝造景的民眾也提到，木麻黃要種植於道路，要慎選種類，千頭木麻黃屬常綠灌木，生長速率的高度通常為0.5至2公尺，注意種植行間且透過適當修剪，是不錯的綠籬。
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