記者 王承翊／台北報導
針對台中市發生吊車吊臂倒塌波及捷運列車事件，台北捷運立即啟動沿線路段巡檢，加強工地宣導，建管處也啟動工地總檢查以確保工地安全，如有異物入侵軌道優先阻止列車出發或行進，滾動管理SOP。
台中捷運意外事件引起廣泛關注，台北市議會大會11日下午召開交通部門質詢，國民黨籍議員吳世正、社會民主黨籍議員苗博雅、無黨籍議員林亮君質詢台北捷運是否有相關應變措施。
捷運局說明，截至今年4月底止，目前台北捷運局轄管捷運沿線範圍列管高架、地下及平面路段建案共197案；其中高架段共45案，包括文湖線35案及淡水線10案，建案目前仍有鷹架未拆除案件計有文湖線11案及淡水線4案共15案。
捷運局表示，為嚴格確保捷運系統安全，將持續與相關單位密切合作，包括建管單位及施工廠商，加強溝通與協調，確保毗鄰捷運建案在對捷運系統營運路段造成最小影響的情況下進行，並將持續強化審查機制、監測措施和巡查工作，以保障乘客的安全和捷運系統的順利運行。
經檢討文湖線，如前方軌道有異物侵入且危及系統安全時，月臺列車不得離站，站間列車應立即緊急停車。車站人員或隨車人員可以立即阻擋車門或月臺門關閉、按下緊急斷電鈕切斷電力或是按壓列車內緊急逃生把手，優先阻止列車出發後回報行控中心；行控中心獲知軌道掉落物影響行車安全時，將立即按下緊急斷電鈕，切斷全線軌道電力。
高運量各路線，司機員發現前方有軌道掉落物或影響行車安全情形，月臺上列車暫停離站，行進間應立即按下緊急停車按鈕停車，並回報行控中心。行控中心獲知軌道掉落物影響行車安全時，無線電通知相關區段司機員緊急停車，並立即切斷軌道電力。若第一時間無法確認地點，無線電通知全線司機員緊急停車，並切斷全線軌道電力。
捷運系統沿線設有圍籬及隔音牆設備，全系統車站皆設有月臺門，降低異物入侵風險。全自動的無人駕駛捷運均有軌道偵測異物系統(障礙物偵障桿及偵測開關)，依照車輛功能設計，若碰觸到軌道上有異物，即會立即啟動自趨安全保護自動停車；行控中心會進行檢視確認，通知相關站車人員處理，確認排除後隨即恢復行駛。
此外，文湖線列車旅客如發現軌道有障礙物，可透過緊急對講機通報行控中心，行控中心收到旅客緊急對講機告知軌道有障礙物危及系統安全，會立即按下緊急斷電鈕切斷全線軌道電力。未來也評估於月臺增設緊急停車按鈕，供旅客或值班人員緊急使用，暫停列車進出車站；至於是否加裝遠距離自動辨識偵測裝置，後續將評估研議。
全自動無人駕駛捷運系統(如台中捷運綠線，北捷的文湖線與環狀線)行駛於獨立路權，擁有列車自動控制系統(ATC)【含列車自動駕駛(ATO)、列車自動監督(ATS)、列車自動防護(ATP)等】擁有相當高的營運安全實績，因此被各國陸續引入，已運作40年以上，引進台灣亦已有27年，本起重大事故於台灣首次發生，除已修改相關作業規定外，亦將研究評估是否可藉偵測系統輔助，以進一步提昇安全。
