[台灣新聞雲報]記者王俊欽/桃園報導
平鎮區環南路地下道因鐵路地下化工程，8月下旬將封閉2條車道，桃園市議員黃敬平今(8/9)日邀集鐵道局等單位會勘，籲勿同時封閉環南路及振興西路地下道，避免交通衝擊過大；搭建鋼構便橋紓解車流壅塞。鐵道局承諾不會同時封2個地下道，鋼構便橋搭建緩不濟急，將縮短工期為1年因應。
平鎮環南路地下道為南桃園重要交通樞紐，肩負聯絡中壢、平鎮、龍潭、楊梅的重大功能，也是通往新屋交流道和台66號快速道路，以及連接省道台3線與台1線的關鍵路段。
交通部鐵道局北部工程分局為了興建鐵路地下化平鎮段工程，8月24日起將分3階段，封閉部份車道長達679天，對周遭交通影響甚鉅，環南路地下道、振興西路地下道為市民上下班通勤主要幹道，黃敬平擔憂造成南桃園地區交通大打結，且日前鐵北局召開地方說明會時，引發在地民眾反彈。
因此9日上午黃邀集交通部鐵道局北部工程分局第二工務段段長楊朝景、桃園市政府交通局交安科科長黃貴正、平鎮警分局長徐坤隆、桃園市警局交通大隊長李維振、平鎮義交中隊長彭榮嬌、新英里長秦耀舜、新富里長梁瑞其、新榮里長鄧秀真、義民里長吳尚融、台灣世曦公司、世久營造工程等代表共同會勘研商。
黃敬平要求改善環南地下道的交維計畫，包括增加施工預告改道行駛告示及義交協勤交管人力部署。他強調，環南路地下道東、西向現有4條汽車道及2條機車道，若貿然封閉，缺乏適當配套，近2年的漫長交通黑暗期勢必引爆不小民怨。
黃敬平指出，鐵北局目前交維計畫預計將車流疏導至振興西路，但振興西路僅有2條車道且路幅狹小，緊鄰平鎮國中，目前上下學尖峰就已如水洩不通，遑論從環南路地下道分流過來的車流，且鐵北局已著手申請同時封閉振興西路地下道，他批評現行交維版本，不僅「拆東牆、補西牆」，充滿矛盾，「若同時封閉要平鎮人坐直昇機嗎？或是從老街溪划船？」交通堵塞範圍一旦擴大，屆時遇上下班尖峰時段，半個平鎮市區形同癱瘓，恐成無法聯外的孤島！
黃敬平說，依據規劃，環南路地下道施工縮減2條汽車道後，預估引導至振興西路地下道的車流量，平均車速將會從時速50公里降至15公里以下，道路服務品質將大幅下降。所以他強烈要求勿同時封閉環南及振興西路地下道。
而針對交維措施應採高強度審查，黃敬平籲請鐵北局研究沿老街溪畔搭建臨時鋼構便橋，作為環南地下車道封閉後的替代方案，紓解環南路因地下道半封閉後的車流及交通壅塞問題。
不過，楊朝景說，臨時鋼構便橋耗時逾2年，在老街溪上搭橋須經水務局、環保局等環評通過，鋼箱涵、橋基等鋼構施工空間恐與鐵路地下化工程產生衝突，施工難度高且造價也超過2億元，曠日費時、緩不濟急，傾向縮短施工時程為375天左右。
楊朝景表示，振興西路地下道封閉交維案已被交通局駁回，所以保證跟環南路地下道不會同時封閉。8/24封閉環南地下道部份車道前，鐵北局會再增設雙向施工看板，配合沿線里長公告周知。義交的交管人力部署調整及增加，也會再與平鎮警分局交通組和義交中隊協調。
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