TomTom是位於荷蘭的國際性數位地圖公司，最初提供路線導航工具，為資料定位的先驅，近年除致力於開發高解析度自動駕駛地圖，更整合消費者數據，運用車載GPS探針技術，提供涵蓋率廣佈之全球交通大數據。而該公司每年公布的交通指數及排名，是以各國都市市區為中心，計算5公里半徑方圓內，每行駛10公里所需要的車輛旅行時間進行排名，指數愈高、排名愈前者，代表市區內所需花費的行車時間愈多。
桃園市交通局長張新福表示，桃園市為六都唯一人口正成長的城市，但道路交通環境多屬老舊都市計劃，道路都屬雙向4車道為多，要增加道路容量來改善壅塞狀況緩不濟急，惟經TomTom數據顯示桃園行駛10公里所平均花費時間約15分40秒相比較其他五都，僅需花費近60%的時間即可到達相同距離的位置，由此可證桃園市在推動交通壅塞改善政策上有明顯的改善成效。
張新福指出，桃園為解決易壅塞問題，自去年即開始推動偏心左轉路暢計畫，從「單點式」的路口作改善（點）擴展至沿線路段整體規劃（線），迄今已完成126處路口改善，使諸多重點路段的整體平均路口停等時間降低了8.87秒（13.9%），確實紓緩交通壅塞情形。
另外桃園市交通控制中心今年亦導入多元交通數據應用，在提供用路人旅行資訊之資料來源上，除了使用自建偵測設備外，也運用TomTom、Google等GVP資料，開發自動化路況及壅堵訊息推播系統，提升數據掌握度，提供市民更即時的交通資訊，更是針對桃園市10大易壅塞路段進行分析，並採動態時制加上即時電子資訊看板導引及紓解車流，經實測路段旅行時間指數已有效降低10%。
張新福說，偏心左轉路暢計畫推出後，成效良好，未來除了藉由規劃偏心左轉以改善路口運行效率外，交通局將更嚴謹的檢討道路斷面配置及搭配合理的時制計畫，並加強設置車流引導設施，讓市民對於路口紓解效率的感受更加有感。
張新福強調，桃園交通面臨許多問題，雖逐步改善，但仍要全力投入更多創新作為，市府對於這次的評比會虛心看待，持續精進。
本文章來自《桃園電子報》。原文：桃市推動偏心左轉路暢計畫 降低交通壅塞提升行車效率
