台中捷運藍線建設加速推進 預計明年各路段標正式動工
【 M傳媒 特派員 游穎達】
台中捷運藍線建設進入全面加速階段。自今年6月26日正式整體開工以來，這條全長24.78公里、設有20座車站的捷運線路正穩健推進。捷運工程局以「設計提速、創新引領」為核心理念，積極整合設計資源並加速審查流程，為藍線後續推動奠定堅實基礎，預計明年各路段標將正式動工。
▲高架段期中報告審查會議。（圖／台中市都發局提供 記者游穎達台中傳真）
工程進展順利 審查流程優化
台中捷運工程局長蘇瑞文表示，藍線建設時程緊湊，在基本設計階段即針對沿線醫院、學校、商圈等議題進行分析，並與周邊單位積極協調，盡力降低工程對市民生活的影響。高架段細部設計於今年5月完成決標後，設計單位利用4個月時間完成期中設計成果，捷工局立即邀集捷運專業領域專家及專案管理廠商進行聯合審查，簡化審查程序並加速完成審查。
目前機電系統暨機廠統包工程已展開前期工程作業，高架段細部設計期中報告於8月完成審查，地下段設計也正如火如荼推進。依據目前進度，預計可於年底前完成細部設計期末審查，隨後辦理招商說明會及公開閱覽，為115年度工程發包預先部署。
▲高架段地質補充調查。（圖／台中市都發局提供 記者游穎達台中傳真）
▲高架段地質補充調查。（圖／台中市都發局提供 記者游穎達台中傳真）
工程挑戰與技術創新
台中捷運藍線路線分為高架與地下兩大區段，各自面臨不同的工程挑戰。高架段（B1~B8站）位於海線地區，需克服大甲斷層地質風險、沙鹿陸橋改建、與台鐵轉乘銜接，以及穿越國道三號、中華路、西濱快速道路等重大設施。
地下段（B9~B20站）則需解決台電特高壓161KV管線遷移、強降雨防護、潛盾穿越高鐵及國道、市場攤商安置、狹窄道路施工、臺鐵古蹟保護，以及與台鐵台中站及捷運綠線轉乘等複雜課題，設計介面相當繁複。
捷工局特別借鏡綠線營運經驗，針對橋梁垂流髒污、排水、防潑雨等項目進行設計優化，並導入偏心墩柱以提升道路車流效率。為降低施工風險，捷工局於細部設計階段同步辦理地質、管線、建物、交通量等多面向調查。
▲試體照片。（圖／台中市都發局提供 記者游穎達台中傳真）
地質挑戰與因應措施
台中地區特殊的卵礫石層地質為工程帶來額外挑戰。最大礫石直徑可達1公尺，且土壤強度與滲透性高，具高度特殊性。捷工局已將調查成果回饋至設計，確保基礎結構安全與施工品質。
蘇瑞文局長強調，聯合審查的重點是流程優化、同步審查，對設計品質嚴格把關。捷運藍線是台中市交通建設的重要里程碑，捷工局將持續以「設計提速」與「創新引領」為核心，兼顧品質、安全與效能。
▲鑽孔深度量測照片。（圖／台中市都發局提供 記者游穎達台中傳真）
台中捷運藍線建設正穩步向前推進，這項重大交通建設不僅將改善台中市的交通網絡，更將帶動沿線區域發展。捷運工程局透過優化審查流程、加強技術創新和重視施工安全，展現了推動重大建設的專業能力與決心。
隨著明年各路段標將依序動工，台中市民可期待更高效、便捷、安全的捷運服務。這項建設不僅是交通工程的進步，更是城市發展的重要里程碑，將為台中帶來更便捷的公共交通網絡和更好的生活品質。
