进入11月，就在中国多家车企纷纷宣布调降官方售价以应对年底竞争压力时，特斯拉中国星期四（11月9日）在微博发布，即日起Model 3/Y长续航版售价正式上调，Model 3长续航版调涨1500元人民币，Model Y长续航版涨2500元人民币。
台湾《联合报》报导，今年10月底，特斯拉中国也曾调高Model Y高性能版车型价格。10月27日，特斯拉Model Y高性能版车型价格上调1万4千人民币，调整后售价为36万3900人民币。
根据《证券日报》，目前中国境内电动车市场竞争加深，大多厂商都在试图透过降价促销保持和扩大市占。在此背景下，特斯拉却反其道而行，一方面宣布车型售价上涨，另一方面，引荐奖励也开始退出。
高云鹏：底气来自源源不断的订单
中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏认为，产品的价格本就由市场供需关系决定，特斯拉的底气来源于源源不断的订单，公司上调售价应该是与市场供需直接相关。
特斯拉第3季财报显示，营收234亿美元，年增9%，写下3年来最小增幅；净利润为18亿5300万美元，锐减44%。毛利率也进一步降至 17.9%，写下4年来新低。
据特斯拉官方数据显示，上海超级工厂实际年产能已经从第2季75万辆，扩产到第3季95万辆以上。根据最新产能标准，上海超级工厂每30几秒，就可以下线一辆车。
市场供不应求 交付周期延长
但伴随着焕新版Model 3和Model Y相继上市，上海超级工厂即使满负荷运转，市场依旧供不应求，被外界认为是此次价格调整的重要原因。
交付周期方面，查阅特斯拉官网，截至目前，特斯拉主销车型交付周期均出现一定程度延长，其中Model Y提车周期为2周至8周，Model 3焕新版的提车周期更是达2周至9周。
针对此次调价，也有观点认为，这是特斯拉基于利润压力和市场竞争作出的涨价调整。
今年年初曾大幅降价
今年年初，特斯拉分别在中国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和地区大幅降价，涉及Model 3和Model Y等畅销车型，这也成为今年前两季度销量高增长的主因。
彼时，特斯拉首席执行员马斯克表示，愿意在动荡时期下调电动汽车的价格，尽管这会影响公司毛利率，但愿意牺牲毛利率换取销量增长，“特斯拉需要继续降价，以降低用户每月还款压力，这样才能让更多人负担得起。”
特斯拉相关负责人指出，公司主要目标在2023年第3季保持不变，即降低单车成本、产生自由现金流，同时最大化交付量。
上述负责人提到，特斯拉的单车成本在第3季已降至3.75万美元。为了进一步降低单位成本，特斯拉在第3季实施了必要的产线升级，保障实现180万辆的全年交付目标。
德基先进制造与出行产业合伙人张帆认为，近期包括碳酸锂等电动汽车主要原材料价格持续低位盘旋，在此背景下车价不降反升，代表特斯拉这次涨价更多是基于业绩考虑。
