商傳媒｜記者陳宜靖／綜合外電報導
為加速運輸部門減碳並降低民眾購車負擔，澳洲聯邦政府透過政策性資金與車廠金融體系合作，正式推出電動車低利融資方案。此舉被視為在補貼之外，進一步以金融工具拉近電動車與傳統燃油車之間的成本差距，為市場擴張注入新動能。
澳洲政府支持的 清潔能源金融公司（CEFC）宣布，將投入最高6,000萬美元資金，與 現代汽車澳洲金融公司 合作，為符合條件的現代與起亞純電動車提供折扣融資利率。根據規劃，合格消費者可在既有貸款條件下，獲得至少0.5%、最高達1%的利率優惠。
以實際試算來看，若貸款金額為7萬美元、期數五年，1%的利率折扣可為購車人省下超過1,900美元的利息支出。政策重點鎖定售價低於豪華車稅（LCT）起徵點的全新純電動車款，主要對象為家庭用車、小型企業及公司車隊，藉此推動更廣泛的電動化轉型。
澳洲氣候變遷與能源部長 Chris Bowen 表示，交通運輸是國內最大的排放來源之一，降低電動車購置成本，有助於在減排的同時為民眾節省長期支出。政府立場認為，金融誘因與市場機制並行，能為消費者提供更多元的選擇，而非單一補貼路徑。
市場數據也顯示，電動車需求正在加速。2025年澳洲新增電動車上路數量達15.6萬輛，創下歷史新高，單在2025年12月，電動車月市佔率即攀升至16.7%，反映消費端接受度明顯提升。
CEFC債務市場執行董事 Richard Lovell 指出，這項投資不僅著眼於銷售成長，也與能源系統轉型相互呼應。支援車網互動（V2G）的電動車，未來可作為「移動電池」，在用電高峰時回饋電網，進一步提升再生能源的整體效率與穩定性。
現代汽車澳洲公司執行長 申東林 則坦言，價格仍是多數消費者考慮電動車時的主要障礙。透過與CEFC合作，降低融資成本，有助於讓更多澳洲家庭實際跨出購買電動車的第一步，同時也突顯現代汽車集團在V2G等前瞻技術上的布局。
從政策面來看，澳洲政府同時檢討現行電動車稅務優惠，特別是透過轉讓租賃（Novated Lease）免除附加福利稅（FBT）的制度。該機制可讓電動車用戶在數年間節省可觀稅負，但也被生產力委員會點名為對聯邦預算形成長期壓力，是否續行仍存變數。
氣候變遷管理局估算，若要在2030年代中期達成62%至70%的減排目標，道路上的純電動乘用車數量需較目前增加20倍以上，總量超過500萬輛。換言之，從現在到2035年，澳洲新售輕型車中，約有一半必須是電動車。
在補貼政策、稅制誘因與低利融資多管齊下的情況下，電動車市場成長動能可望延續；但財政負擔、基礎建設與電網整合速度，仍將是決定政策能否長期維持的關鍵變數。
