商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導
由於地緣政治風險升高，近期有油輪為了避開霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）而選擇繞道。霍爾木茲海峽是全球能源供應鏈的重要樞紐，全球約 20% 至 21% 的石油貿易都必須通過此水域。一旦這個關鍵航運通道受阻，將對全球能源市場產生連鎖反應。
根據美國能源資訊署（U.S. Energy Information Administration）的分析，霍爾木茲海峽是世界石油運輸的重要咽喉。除了原油，許多煉油產品也經由此處運往各地，直接影響產業供應鏈。
油輪航運公司會評估各種風險，例如營運成本、船隻損失、船員安全以及保險範圍等，來決定是否要避開高風險區域。近期Clear Stars和DF Montmartre兩艘油輪，在3月1日起停泊於富吉拉（Fujairah）外海等待前往歐洲的貨物裝載，但最終皆未通過海峽，顯示航運公司已啟動危機應對措施。
在海峽受阻期間，不同煉油產品的供應鏈韌性也各不相同。其中，航空燃料市場的波動性最高，因為歐洲約 50% 的航空燃料進口依賴中東地區，約佔歐洲總需求的 15% 至 20%。若航運路線關閉，從亞太地區尋找替代來源，將面臨更高的區域價格和運費成本。
此外，全球導航衛星系統（Global Navigation Satellite System, GNSS）在霍爾木茲海峽、阿曼灣和阿拉伯灣的訊號干擾日益嚴重，也對航運作業構成額外風險。這會導致定位誤差、自動識別系統異常，並干擾通訊系統，迫使船隻在高風險環境中仰賴傳統航行方法，增加作業複雜性和風險。
隨著地緣政治緊張局勢加劇，能源市場的價格波動也隨之而來。航空燃料市場在近期受阻期間出現了極端波動，價格溢價達到前所未有的水準。在正常情況下，航空燃料相較於原油的溢價約為每桶 20 至 30 美元，但在中斷期間，溢價飆升至每桶 70 至 100 美元，漲幅高達 250% 至 400%。此外，每日通過的油輪數量也從 138 艘銳減至 0 至 3 艘，降幅高達 98%。
當主要航運路線受阻時，替代路線會面臨立即的運能和經濟挑戰。繞行好望角（Cape of Good Hope）是取代霍爾木茲海峽的主要替代方案，但其運作限制使其難以完全取代海峽的功能。繞行好望角會使中東到歐洲的運輸時間增加約 14 天，導致額外的燃料消耗、船員成本和更高的保險費用。同時，替代港口的基礎設施容量也可能不足，難以應對危機期間的運輸改道。
長期而言，頻繁的咽喉點中斷將推動能源基礎設施發展重點和投資配置的根本性轉變。替代運輸基礎設施，例如擴建跨境管道和開發戰略儲存設施，將獲得更高的戰略優先性，以降低對海運的依賴。
海事情報的發展已形成一個複雜的生態系統，結合多個數據流和分析框架。聯合海事資訊中心（Joint Maritime Information Center, JMIC）是威脅評估的作戰神經中樞，提供即時指導，影響全球貿易路線上的商業航運決策。現代海事風險評估依賴分層情報收集，結合船舶追蹤技術、威脅評估指標和保險市場可用性追蹤。
