商傳媒｜記者陳宜靖／台北報導
交通部航港局近年持續強化航行安全管理措施，成果逐步顯現。統計顯示，我國海域海事案件數已由110年的144件降至114年的101件，降幅約三成；其中不含漁船的海事案件數更從111年的93件下降至114年的57件，減幅達38.7%，雙雙創下近五年新低，顯示航安治理與監管措施已逐步發揮效果。
海事案件持續下降 航安治理見成效
航港局指出，透過多項航安管理精進措施，我國海域海事事故呈現明顯下降趨勢。尤其在商船與一般船舶管理方面，近年加強船舶監控與航行規範，使事故風險有效降低。
統計資料顯示，不含漁船的海事案件數從111年的93件下降至114年的57件，降幅接近四成。整體海事事故數量亦降至101件，為近五年最低紀錄。
航港局表示，相關成果反映航安政策逐步落實，並透過跨機關合作與業界參與，強化海域航行安全環境。
颱風期間零擱淺 近岸淨空措施發揮關鍵作用
在船舶擱淺防範方面，航港局吸取過去颱風事件經驗，推出「海警發布前近岸12浬海域淨空措施」，要求船舶在颱風來臨前撤離近岸海域。
統計顯示，114年船舶擱淺案件僅5件，相較113年的12件大幅下降58%。
在颱風期間，航港局共執行5次近岸淨空作業，成功驅離266艘船舶；另於災害性天氣期間執行18次航安管制作業，驅離354艘船隻，成功達成「風災期間零擱淺」目標。
海事拖救能力提升 拖船救援成功率達100%
為提升海事事故應變能力，航港局已建立海事應急拖船開口合約機制。
114年間共啟動4次應急拖船拖救任務，救援成功率達100%，有效避免船舶事故擴大。
此外，行政院近期已核定大型拖船採購計畫，未來將進一步提升我國海域拖帶救援能力，強化海上事故應變機制。
船東責任保險制度上路 航運責任管理更完善
航港局於114年10月15日正式實施船東責任保險（P&I）審查新制，規定船舶須向國際船東互保協會（IG P&I Club）、國內保險公司或具BBB以上國際信評的保險機構投保。
若未符合條件，船東須提供保證金並提出保單證明，方可申請進出我國商港。
目前制度合規率已達99.2%，顯示航運業者普遍配合相關規範，確保船舶事故發生時具備足夠責任保障。
智慧航安管理推進 打造安全航運環境
航港局表示，未來將持續推動智慧航安相關計畫，透過科技系統強化船舶動態監控與航行管理。
同時定期召開引水安全強化專案會議、海事精進會議與港區安全會議，並與相關機關及航運業者合作，從「人、船、環境與法規」四大面向檢討航安風險。
透過制度與科技並行的管理模式，逐步建立更安全且高效率的海域航行環境，推動台灣航運產業朝向安全與永續發展。
