商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導
連接波斯灣與世界各大洋的荷姆茲海峽，因伊朗軍演而形同封閉，為全球能源供應帶來巨大威脅。美聯社報導，通常每日約有全球五分之一的石油，經由此狹窄水道運出波斯灣。國際能源署（IEA）指出，由於這場與伊朗的戰爭，超過九成的原油和精煉產品滯留，難以運出。
伊朗聲稱，在進行實彈演習期間，已暫時關閉這個重要的水道，並誓言阻止該地區的石油出口，不允許「哪怕一公升」的石油運往其敵對國家。此舉已導致油價飆升至每桶 100 美元以上。Neuberger Berman 資深投資組合經理哈坎．卡亞（Hakan Kaya）表示：「這次事件的規模再怎麼強調都不為過。」
分析師認為，如果海峽持續關閉數週，且情況惡化，油價可能飆升至每桶 150 美元。這將導致全球汽油價格上漲，進一步加劇已因高通膨而備感壓力的家庭預算，並提高企業成本，最終可能轉嫁給消費者。
川普（Donald Trump）總統在社群媒體上表示：「我們很快就會讓荷姆茲海峽恢復開放、安全和自由！」
荷姆茲海峽最窄處約 33 公里（21 英里）寬，連接波斯灣和阿曼灣，是連結沙烏地阿拉伯、科威特、伊拉克、卡達、巴林、阿拉伯聯合大公國（UAE）和伊朗等國石油和天然氣運輸的要道，其中絕大多數運往亞洲市場，包括伊朗僅存的石油客戶中國。
儘管沙烏地阿拉伯和阿聯酋擁有可繞過該海峽的輸油管道，但美國能源情報署表示，「通過該海峽的大部分石油，沒有其他替代途徑可以離開該地區。」
英國軍方運營的英國海上貿易行動中心表示，截至週四，已收到 20 起影響波斯灣、荷姆茲海峽和阿曼灣附近船隻的事件報告，其中包括 16 起攻擊事件和 4 起「可疑活動」，涉及油輪、拖船、貨船和其他船隻。
美國正透過美國國際開發金融公司（U.S. International Development Finance Corp.）在該地區推行船舶再保險，這是一家與私營部門合作支持全球投資計畫的政府機構，旨在讓船隻再次通過該海峽。
美國國際開發金融公司表示，這項再保險機制將為損失提供約 200 億美元的滾動式保險，初步重點是為貨物和船舶結構及操作機械的實際損壞提供保險。川普表示，如有必要，美國海軍將護送油輪通過該海峽，但尚未發生。
川普的能源部長克里斯．萊特（Chris Wright）一度在社群媒體上發文稱，美國海軍已護送一艘油輪通過該海峽，但隨後刪除了這項錯誤聲明。這則貼文及其撤回，導致油價和股市劇烈波動，顯示市場高度關注船隻是否能再次通過該海峽。
川普表示，美國可能無法獨自重新開放該水道，需要國際社會的支持。他呼籲中國、法國、日本、南韓、英國和其他受影響國家派遣船隻到該地區，以解除伊朗對荷姆茲海峽的威脅。
全球航運公司已發布服務警報，宣布暫停在該地區的營運。田納西大學供應鏈管理系物流主席湯姆．戈爾茨比（Tom Goldsby）表示：「那些滯留在海灣的船隻哪裡也去不了，還有大批原本要進入海灣取而代之的船隻，現在也只能停泊或前往其他地方。」
隨著荷姆茲海峽持續停擺，代表全球許多最富裕國家的組織表示，將釋出史上最大規模的緊急石油儲備。國際能源署表示，將從其成員國的緊急儲備中釋放 4 億桶石油，是 2022 年俄羅斯全面入侵烏克蘭後，國際能源署 32 個成員國釋放的 1.827 億桶石油的兩倍多。
然而，分析師認為，這些措施只能在短期內補充波斯灣受阻的部分石油供應，長期解決方案仍需荷姆茲海峽恢復暢通。
白宮也正在考慮豁免《瓊斯法案》（Jones Act）的要求。這項 1920 年代的法律經常被歸咎於提高汽油價格，它要求在美國港口之間運輸的貨物必須使用美國旗幟的船隻運輸，旨在保護美國造船業。
