商傳媒｜方承業／綜合外電報導
美國汽車市場正面臨嚴峻的價格可負擔性問題。《Cyprus Mail》報導，車廠紛紛將重心轉向高利潤車款，導致平價車款選擇減少，將部分消費者推向二手車市場。
美國總統川普（Donald Trump）將此問題歸咎於環境與安全法規，民主黨則認為是川普政府的關稅政策所致。但《Reuters》分析產業銷售數據後指出，更根本的原因是車廠策略性地減少平價車款的供應，轉而推出更多高價、高階車款。
這種趨勢使得美國新車的平均售價攀升至約 4.7 萬美元。J.D. Power 的資料顯示，從 2018 年 12 月到去年 12 月，美國新車的平均交易價格上漲了 40%。
J.D. Power 副總裁 Tyson Jominy 表示，消費者現在購買更多昂貴的汽車、卡車和 SUV，而且配備也更加豪華。
根據購物網站 Edmunds 的數據，2010 年，售價在 4 萬美元以上的車款有 96 種。到了去年，此價位的車款增加到 156 種（約合現在的 6 萬美元）。與此同時，平價車款卻越來越少。2010 年，售價在 2 萬美元以下的車款有 25 種，但去年僅剩下 20 種（約合現在的 3 萬美元）。
這種趨勢導致購車族群的收入結構發生顯著變化。S&P Global Mobility 的車輛登記數據顯示，過去幾年，年收入 10 萬美元以下的家庭，其新車購買比例一直穩定在 50% 至 60% 之間。但去年，這個比例降至 36%。
通用汽車（General Motors，GM.N）、福特（Ford Motor，F.N）和 Stellantis 等底特律傳統車廠，近年來逐步淘汰許多小型入門車款，轉而生產更多卡車和 SUV，這些車款的利潤率通常較高，大型 SUV 和皮卡的核心利潤率甚至可能超過 20%。通用汽車財務長 Paul Jacobson 上個月表示，該公司已建立一個從高到下都能獲利的產品組合，並強調雪佛蘭 Trax 和別克 Envista 等小型 SUV 作為入門級產品的受歡迎程度。
福特汽車在 2 月表示，將在 2030 年前推出 5 款售價低於 4 萬美元的車型，其中包括一款售價約 3 萬美元的電動車。
Stellantis 旗下的 Jeep 品牌也反映了這種趨勢。十年前，Jeep 在美國市場的車款起價約為 1.7 萬至 3 萬美元。如今，Jeep 車款的起價從約 3 萬美元到高階 Grand Wagoneer 的 6.5 萬美元不等，Grand Wagoneer 的價格甚至可能超過 10 萬美元。雖然 Jeep 的定價上漲帶來了更高的利潤，但也導致其在美國市場的佔有率大幅下降。
Stellantis 執行長 Antonio Filosa 表示，他正優先考慮提高車輛的可負擔性，以贏回客戶。Jeep 也降低了部分選配的價格，使某些車型的價值增加了 4000 美元。
Jeep 品牌執行長 Bob Broderdorf 去年 12 月向《Reuters》表示，他需要釋放 Jeep 的一些優勢，並使其更實惠。
