商傳媒｜方承業／綜合外電報導
伊朗與美國、以色列之間的軍事衝突已進入第三個月，導致全球能源市場供應劇烈波動。隨著伊朗關閉荷莫茲海峽（Strait of Hormuz），同時美國海軍也對伊朗實施石油銷售封鎖，國際油價應聲飆漲，從交通運輸到日常消費品，全球各產業正感受到成本上升的壓力，並可能進一步引發全球糧食危機。
燃油價格飆漲 交通運輸業首當其衝
根據美國汽車協會（AAA）數據，在美國與以色列於2月28日襲擊伊朗後，全美平均汽油價格從戰前的每加侖2.98美元躍升至本週四的4.30美元，漲幅高達44%。柴油價格同樣居高不下，平均每加侖近5.50美元，遠高於戰前的3.76美元。航空燃油成本也從2月底的每桶約99美元，在4月初一度飆升至209美元，雖上週稍有回落至約179美元，但仍處於高點。
燃油成本飆升直接衝擊全球交通運輸業。美國郵政服務（U.S. Postal Service）已對優先郵件等部分服務徵收8%的臨時附加費，而亞馬遜（Amazon）也對其平台上的第三方賣家加收3.5%的燃油與物流附加費。航空業更受影響，燃料費用佔其最大支出之一，導致全球各地航空公司紛紛調漲票價、行李費與其他附加費用。美國主要航空公司，包括達美航空（Delta）、聯合航空（United）、美國航空（American）及西南航空（Southwest），皆已提高託運行李費用。聯合航空將其「按需付費」模式擴展至高端艙等，美國航空甚至對基本經濟艙的選位加收費用。歐洲與亞洲的航空公司也增加了燃油附加費，長途機票價格增幅高達數百美元。漢莎航空集團（Lufthansa Group）更表示，預計在未來六個月內取消其網絡上約2萬個航班，並削減獲利較低的航線或座位容量。
消費品與糧食價格面臨連動上漲
除了運輸成本，仰賴石油衍生物的消費品製造商也面臨壓力。寶潔（Procter & Gamble）首席財務官安德烈·舒爾滕（Andre Schulten）於4月24日指出，該公司許多產品和包裝材料皆使用樹脂或其他石油基材料製造，並預警因戰爭影響，寶潔下一財年恐面臨10億美元的獲利損失，不排除將部分成本轉嫁給消費者。聯合利華（Unilever）財務長Srinivas Phatak（Srinivas Phatak）亦表示，計畫將產品價格溫和調漲約2%至3%。
荷莫茲海峽的關閉也對全球糧食供應鏈構成威脅。全球約30%的化肥運輸通常會通過此海峽，而化肥對於農業生產至關重要。普渡大學（Purdue University）農業經濟學教授Ken Foster（Ken Foster）指出，能源價格衝擊與零售食品價格上漲之間通常存在3至6個月的滯後效應，加工食品的滯後時間甚至可達一年。世界糧食計劃署（U.N. World Food Program）估計，若衝突在今年年中前無法緩解，全球將新增4500萬人面臨飢餓威脅，使全球糧食不安全人口總數達到破紀錄的3.63億人。該機構供應鏈總監Corinne Fleischer（Corinne Fleischer）強調：「運輸延誤和成本增加推高糧食價格，收入的50%至70%用於購買食物的家庭將首當其衝。」
經濟增長放緩 各國央行謹慎觀望
高油價對美國經濟造成明顯衝擊。儘管美國商務部報告第一季國內生產毛額（GDP）年化增長2%（慢於預期），且在人工智慧（AI）投資熱潮下商業投資增長10.4%，但通膨壓力已現。聯準會（Federal Reserve）偏好的個人消費支出物價指數（PCE）在3月較2月上漲0.7%，年增率達3.5%，創下2023年5月以來最大漲幅。牛津經濟研究院（Oxford Economics）首席美國經濟學家Michael Pearce（Michael Pearce）指出，雖然今年3月和4月大部分時間，因總統川普（Donald Trump）2025年減稅措施帶來的巨額退稅抵消了汽油支出的負擔，但隨著退稅季結束，汽油價格持續攀升，消費者支出從5月起將受到更明顯的衝擊。RSM（RSM）首席經濟學家Joe Brusuelas（Joe Brusuelas）表示，原本應受減稅和AI投資利多的一年，已部分因伊朗戰爭導致的供應衝擊而受挫。
面對通膨壓力與經濟增長放緩的兩難，全球主要中央銀行態度謹慎。聯準會、英格蘭銀行（Bank of England）、日本銀行（Bank of Japan）和歐洲央行（European Central Bank）目前均維持利率不變，持續評估中東衝突對經濟的衝擊。
