商傳媒｜記者顏康寧／台北報導
近來 CarPlay 生態系出現微妙的權力移轉，根據最新 iOS 應用程式更新顯示，xAI 已在 iPhone 版 Grok 中植入 CarPlay 的預留位置；雖然目前該功能尚未正式運作，但畫面已提示「Grok 語音模式即將登陸 CarPlay（Grok Voice mode coming soon to CarPlay）」。
這不單單是一個 App 的上線，而是對 Apple 自家 Siri 的直球挑戰；儘管外媒傳出 iOS 27 可能透過 Siri Extensions 支援 Google Gemini、Claude 等外部 AI 模型，以強化 Siri 的智慧化能力，但 ChatGPT、Perplexity 與 Grok 在 CarPlay 上逐步形成的「三國鼎立」，顯示出用戶對「原生 AI」導航輔助、即時資訊查詢與語音互動的需求，已超越 Siri 過去的傳統功能。值得注意的是，Grok 近期因涉及爭議性內容生成而處於輿論浪尖，其進駐車載系統是否會帶來資訊過濾或安全駕駛上的隱憂，將是 Apple 審核機制面臨的重大考驗。
CarPlay Ultra闢新戰場 一場豪華與實用的拔河
相較於基礎版的 App 更新，次世代的「CarPlay Ultra」進展則顯得步履蹣跚。這套宣稱能接管車內多個螢幕、直接調整空調與查看儀表數據的系統，目前面臨兩極化的待遇：
品牌的倒戈與觀望： Mercedes-Benz、Audi、Volvo、Polestar、Renault 等歐洲車廠據報已撤回或放緩支援計畫，轉而發展自家閉環的軟體系統。Ford（福特）執行長 Jim Farley 也曾公開表示，對 Ultra 第一版的執行方式「並不滿意」。這反映了車廠在「用戶體驗」與「車輛數據控制權」之間的激烈博弈。
平價化的破局點： 目前 CarPlay Ultra 仍主要限於 Aston Martin 等高價車款。然而，2026 下半年的關鍵觀察點在於 Hyundai、Kia 與 Genesis 後續導入進度。若傳聞中的 Hyundai IONIQ 3 或其他較入門車款真能支援 CarPlay Ultra，這將迫使其他猶豫不決的車廠重新評估——當「數位體驗」成為年輕族群購車的重要指標時，守住車機數據的堡壘是否仍具有足夠商業意義？
技術與法律的灰區 當 AI 掌握駕駛指揮棒
隨著 AI 聊天機器人深入駕駛環境，法律責任的歸屬變得更加模糊。如果用戶透過 CarPlay 上的 Grok 獲取了錯誤的路線、地點或交通資訊，並因此影響駕駛判斷，責任應歸屬於軟體開發商 xAI、平台方 Apple，還是車廠？目前各國交通法規對於「車載第三方 AI」的干預程度仍缺乏明確界定。這或許也是 Mercedes-Benz 等車廠選擇退出或保持觀望的潛在原因之一：他們不願為不受控的第三方軟體背書。
對於台灣市場而言，Hyundai 與 Kia 近年在台灣市場能見度持續提升，若 IONIQ 3 或其他 Hyundai 集團車款成為支援 CarPlay Ultra 的相對平價車型，將對台灣進口車市場產生新的競爭壓力。台灣車主對於科技配備的敏感度極高，這可能迫使目前對車機連動較為保守的日系與歐系品牌，在台灣市場面臨更大的產品調整壓力。
