商傳媒｜方承業／綜合外電報導
阿布扎比國家石油公司（ADNOC）近期向亞洲市場大量供應現貨原油，本月至今已售出至少 3,000 萬桶，並於本週提供更多，此舉正值美國與伊朗就結束戰事達成框架協議之際。然而，儘管地緣政治局勢似乎趨緩，國際航運業者對重返關鍵的荷莫茲海峽仍保持高度戒備，恐對區域能源供應鏈帶來不確定性。
據《Baird Maritime》報導，ADNOC 本月至今已將 Das、Upper Zakum 和 Umm Lulu 等品級的原油，售予印度、中國、南韓和日本的煉油廠，以及國際貿易商。其中，印度石油公司（Indian Oil Corp）與巴拉特石油公司（Bharat Petroleum Corp）共購入 600 萬桶；日本 JX日礦日石能源（Eneos）買進 300 萬桶 Das 原油，南韓 GS Energy 則購入 100 萬桶。中國方面，Unipec 採購了 600 萬至 800 萬桶 Upper Zakum 原油，Vitol 買下 400 萬桶，榮盛石化股份有限公司（Rongsheng Petrochemical）則有 200 萬桶。南韓 SK能源（SK Energy）也購入 700 萬桶 Umm Lulu 原油。這些來自波斯灣內部的原油，其運輸路線必然會經過荷莫茲海峽。
儘管美國總統川普曾表示荷莫茲海峽已「完全開放」，航運業的擔憂卻未減。根據《WWD》報導，美國對伊朗港口的封鎖將持續至本週五（6月19日），屆時正式協議預計將在瑞士簽署。馬士基（Maersk）指出，該區域局勢「高度不穩定」，因此仍維持貨物限制並加收緊急附加費，以彌補改道與臨時儲存等成本。例如，針對 20 英尺貨櫃（TEU），將加收 1,800 美元的附加費。赫伯羅特（Hapag-Lloyd）也表示正在重新評估荷莫茲海峽的安全狀況，並有 6 艘船總計約 25,000 TEU 的貨物自衝突開始以來便受困於波斯灣地區。
數據顯示，航運業者確實保持謹慎。海事情報公司 Windward AI 本週二上午發布分析指出，協議達成 36 小時後，很少有擱淺船隻通過荷莫茲海峽。而船舶追蹤平台 MarineTraffic 統計，週一（6月15日）通過監測區的船隻僅有 5 艘，與美國和伊朗簽署諒解備忘錄（MOU）當天（週日）的數量相同。這反映航運業在實際操作上，仍優先考量船舶與船員的安全。國際航運公會（International Chamber of Shipping）秘書長對此強調，國際海事組織（IMO）確保船舶安全的角色至關重要。法國達飛海運集團執行長羅爾多夫·薩德（Rodolphe Saadé）也對安全問題表達持續擔憂，不輕易承諾將船隻從該區域撤離。
對台灣這類高度依賴中東原油進口的亞洲經濟體而言，ADNOC 增加供應有助於穩定市場價格，但航運業對荷莫茲海峽的謹慎態度，意味著運輸成本與供應鏈風險仍可能居高不下。這將是能源產業分析師及國際貿易從業人員持續關注的重點。
