商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導
烏克蘭近期針對俄羅斯煉油廠發動的無人機襲擊，已導致俄國燃油價格在過去一個月內上漲 16% 至 18%，進而推升了國內物流業者的運輸成本，加劇了俄羅斯的通貨膨脹壓力。這場長期的俄烏衝突（烏克蘭與俄羅斯之間持續的武裝衝突）持續影響全球供應鏈，並對俄國的國際航運與物流體系（全球商品與物資運輸的整體網絡）造成顯著衝擊。
根據報導，燃油價格的上漲使得物流業者的運輸成本增加了 4.5% 至 5.5%。為應對成本壓力，物流業者正縮減服務範圍，並調整營運策略，將重心轉向莫斯科地區內的短程運輸，以及前往鄰近港口的貨物運送，不再經營橫跨俄羅斯各區域的長途路線。一名物流業者表示，他們已迅速調整物流業務，不再提供跨區域長途運輸，並專注於莫斯科周邊的短程路線與港口運輸。
儘管俄羅斯擁有龐大的鐵路網，但在 2026 年上半年，仍有超過七成的貨物仰賴公路運輸。今年七月，俄羅斯的平均貨運費率較前一個月增加了 12% 至 15%，部分路線和地區的漲幅甚至高達 50%。燃油約佔貨運成本的三成，而過去提供給運輸業者 7% 至 12% 的燃油折扣已然消失。此外，柴油成本的上升，也受到聯邦高速公路收費增加、駕駛短缺以及生鮮商品季節性需求激增等多重因素影響。
其中，往返中國與俄羅斯之間的運輸路線也面臨壓力，尤其是在外貝加爾邊疆區（Zabaykalsky Krai），燃油供應中斷導致當地卡車仍需排隊兩到三天才能加到油。從五月／六月初到七月中旬，中國到莫斯科的貨運費率飆漲了約 20% 至 25%。一趟從中國運往莫斯科的貨物，費用從過去的約 1 萬至 1.1 萬美元，大幅增加近三分之一，達到約 110 萬至 120 萬俄羅斯盧布（約合 1.4 萬美元）。
面對公路運輸成本居高不下，客戶正積極尋求替代方案。根據統計，對直達鐵路運輸的需求增加了約 18% 至 20%，海運需求也上升了 10% 至 12%。俄羅斯汽車經銷商協會商用運輸委員會負責人維塔利·基謝廖夫（Vitaly Kiselev）指出，即使情況穩定下來，運費也不會回到過去的水準。他明確表示：「費率不會調降，這點我們可以肯定。」業者預期，即使燃油供應恢復正常，費率降幅也不會超過 7% 至 10%，因為運輸公司仍需彌補已發生的損失。
