【今傳媒/記者李祖東報導】
高雄市議員林智鴻28日晚間發起地方交通論壇，攜手鳳山區海洋里長蔡秀寶、老爺里長李菁雅、新甲里長柯寶凱、國隆里長呂富貴、鳳東里長蔡瑋寧與「在地境主廟」雷府大將公廟前董事長許順泰，邀請交通局副局長黃榮輝、捷運局副局長王正一、警察局交大隊長劉清俊、工務局道工處總工程司王然興，針對未來黃線南京路相關工程之相關交通議題進行地方說明會，讓近百位市民能與官員「近距離、面對面」暢所欲言。針對當地許多民眾關切Y20站名應保留舊地名「七老爺」，林智鴻強調，捷運設站一定要尊重當地歷史記憶，未來會要求捷運局命名過程，務必要將地方宗教人士、里長與意見領袖意見納入，讓真正在地的心聲，成為決策者必須尊重的主流意見。
在地里長紛紛為自己里內的鄉親請命！老爺里長李菁雅擔憂捷運施工過後，南京路變成交通黑暗的「難經路」，盼望交通配套應超前部署，並認為捷運站名不是只有導航功能，更是地方歷史與文化主體性的表彰，更秀出「乾隆臺灣輿圖」及日治時期「鳳山郡管內圖」證明，「七老爺」有清楚的地方脈絡，就是在地最有歷史的地名；既然是設在鳳山、服務七老爺周邊居民的車站，就應優先尊重在地共識。海洋里長蔡秀寶透露，原本地方流傳捷運站是規劃南京新富路口，後續規劃是在他處，許多人還不知道，認為局處應及早溝通並啟動接駁因應配套，此外，她非常認同李菁雅關於「七老爺命名」的想法，認為合乎在地歷史的站名才符合地方需要。
新甲里長柯寶凱表示，若路型允許，盼望捷運工程能一併解決南京路「電纜地下化」問題；國隆里長呂富貴則指出，快慢車道分隔島導致慢車道過窄，不論是彎進幹道的轉彎半徑，或直行全都受限，且當垃圾車一來就會阻塞交通，導致停車格必須塗銷引發民怨，所以他支持這部分應做調整，且人行道變電箱也應一併移到中央分隔島，兼顧行人路權；雷府大將公廟常務董事許金敏，盼望政府機關接受里民建議，希望「七老爺站」讓歷史傳承下去。
關於站名問題，王正一回應，捷運紅線草衙站，就是尊重早期地名的成功案例，雖然命名程序是通車前一年才會啟動，但一定會將大家的心聲納入參考依據。他也搶先透露，南京路上Y19、20兩站將有別於紅線車站，兩邊出口都會設置無障礙電梯和雙向手扶梯，讓長輩不必「爬上爬下」或為了安心進站還需穿越馬路，盼望明年下半年選商順利，能在117年順利施工，讓黃線進鳳山真正進入關鍵起飛的階段；黃榮輝則表示，會與捷運局共同觀察車輛交織問題，做車流評估，以保障快慢車道分隔島能在安全前提下拆除；劉清俊也指出，會針對捷運工程周邊增派協勤人力，加強疏導，全力配合交通單位相關規劃。
林智鴻指出，南京路已確認屬於生活道路，且早在黃線捷運路型審議時，就已通過「無快慢車安全島」方向，顯示現行分隔島設計早已不符道路定位「公車、汽車、機車，常為了右轉，在慢車道卡在一起！」他未來會持續跟進相關議題，確保交通建設能彰顯在地民意；他也完全認同將「七老爺」名稱納入站名，其所代表的在地光榮感，以及共同生活價值，才是地方最無價的資產，呼籲即將面臨站名抉擇的下屆市府，務必要用心傾聽大家的心聲。
